●电路基本分析
1.如何准确迅速地识别出并联电路——确定“分”、“合”点
初中阶段的并联电路就两条支路，同学们在识别无论是电路图还是实物图时，都应该紧紧抓住“分”、“合”点。“分”之前、“合”之后的电路部分都是干路。分点相当于出发点，合点相当于终点，在分析电流走向时每一条路一定要从分点走到合点才算是完成“任务”。
●等效点：两个点或是两个以上的点之间没经过任何用电器（电流表和闭合的开关除外），它们就可以看作等效点。
解题小建议每条支路可以用两种不同颜色的笔以示区分，这样做便于正确区分出电流测的是哪个用电器的电流。
典型习题如图1所示，当电键闭合时，两个电流表分别测的是哪个用电器的电流？
分析方法1、2、3、4都是等效点，5、6、7、8也是等效点；“分”点在2或3，“合”点在6或7。则在2之前和6之后的都是干路部分，因此可以知道开关S控制整个电路，电流表A1和电阻R1在一条支路上，最终“会合”到点6。
答案A1测的是R1电流，A测的是总电流。
考题赏析如图2所示电路中有两个小灯，请在图中○内，分别填入髿或髨的符号，要求两灯并联，当电键闭合时两灯均能发光，且所有电表的示数均不为零。
分析方法要是两盏灯连成并联电路，必须要使电流都经过两盏灯，而且两盏灯都要分别在两条独立的支路上，首先确定好“分”、“合”点，然后就很容易确定电表的位置。很容易可知，电流表A测的是干路中的电流，电流表A1测的是L1的电流。
2、如何准确辨别串联电路中各个电压表测的是哪个用电器电压——寻找“等效点”
典型习题如图3所示，问：当电键闭合时，电压表V1和电压表V2分别测的是哪个用电器的电压？
分析方法注意——电压表不可能并联在电压表和某个用电器之间，因为如果发生这样的情况，某个电压表的读数就会大于电源电压了，显然是不可能的！等效点：1、2、3和4、5、6。由此可以知道，1和3等效，4和6等效。
答案电压表V1测的是R1的电压，电压表V2测的是R2的电压。
考题赏析在如图4所示的电路中，电源电压保持不变，当电键S由闭合到断开时，电压表V 1示数将________。S断开后，将滑片向右移动，则电压表V 2的示数与电流表A的示数的比值将________（均选填“变大”、“变小”或“不变”）。
分析方法当S闭合时，此时1与4等效，5与9等效，∴电压表V 2测的是一根导线的电压，V 2示数为零；8与3、7等效，∴电压表V 1测的是R 2的电压也是电源电压。当S断开时，2与4等效，6与9等效，∴电压表V 2测的是R 1的电压，7与8等效，电压表V 1测的是R 2的电压。
答案变小，不变。
●电路故障分析
故障分析是中考必考的题型，很多同学对此都“望而却步”，但其中也是有规律可循的，请同学们不妨用以下方法试试看。
1、串联电路故障分析方法：
（注：“内”是指电压表测量的用电器，不是该电压表测量的用电器就相当于“外”，箭头向上表示“变大”。）
①该用电器“短路”，该用电器就相当于“一根导线”；该用电器“断路”，另一个用电器相当于“一根导线”。接下来可以参照（一）基本电路分析篇中关于等效点的方法来分析电压表的测量情况。
②关于电流表：一断为0，一短变大。
2、并联电路故障分析方法：
①电流表示数变化：其中一盏灯发生断路，其所在的支路的电流表示数变为0，干路上的电流表示数变小。
②电压表示数变化：始终不变（前提：测的是“电源电压”）。
考题赏析如图5所示的电路中，电源电压保持不变，闭合电键S，电路正常工作。一段时间后，发现其中一个电表示数变大，灯熄灭，则（）
A．一定是R断路，电压表示数变大。
B．可能是R短路，电流表示数变大。
C．可能是L断路，电压表示数变小。
D．可能是L短路，电流表示数变大。
分析方法本题可以采用逐项分析：A.当R断路时，电流表示数为0，电压表变电压表读数变大大（内断），同时符合灯熄灭；B.当R短路时，电压表为0（内短），电流表变大，灯变亮（一短变大），不符合题意；C.当L断路时，电流表为0，电压表为0（外断），两个电表示数都变小，不符合题意；D.当L短路时，电流表变大（一短变大），电压表变大（外短），两个电表示数都变大，同时灯变亮，不符合题意。所以选A。
一、 单项选择题（在每个小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入提干的括号内。每小题2分，共40分）
1、 图示电路中电流 等于（ ）
1）1A
2）2A
3）3A
4）4A
2、图示单口网络的短路电流 等于（ ）
1）1A
2）1.5A
3）3A
4）-1A
3、图示电路中电压 等于（ ）
1）4V
2）-4V
3）6V
4）-6V
4、图示单口网络的开路电压 等于（ ）
1）3V
2）4V
3）5V
4）9V
5、图示电路中电阻R吸收的功率P等于（ ）
1）3W
2）4W
3）9W
4）12W
6、图示电路中负载电阻 吸收的最大功率等于（ ）
1）0W
2）6W
3）3W
4）12W
7、图示单口网络的等效电阻等于（ ）
1）2Ω
2）4Ω
3）6Ω
4）-2Ω
8、图示电路中开关断开时的电容电压 等于（ ）
1）2V
2）3V
3）4V
4）0V
9、图示电路开关闭合后的电压 等于（ ）
1）2V
2）4V
3）6V
4）8V
10、图示电路在开关断开后电路的时间常数等于（ ）
1）2S
2）3S
3）4S
4）7S
11、图示电路的开关闭合后，电感电流 等于（）
1） A
2） A
3） A
4） A
12、图示正弦电流电路中电压 的振幅等于（）
1）1V
2）4V
3）10V
4）20V
13、图示正弦电流电路中电压 的初相等于（）
1）
2）
3）
4）
14、图示单口网络相量模型的等效阻抗等于（）
1）(3+j4)
2）(0.33-j0.25)
3）(1.92+j1.44)
4）(0.12+j0.16)
15、图示单口网络相量模型的等效导纳等于（）
1）(0.5+j0.5) S
2）(1+j1) S
3）(1-j1) S
4）(0.5-j0.5) S
16、图示单口网络的功率因素为（）
1）0.8
2）0.707
3）-0.6
4）0.6
17、图示电路中电阻R吸收的平均功率P等于（）
1）12.5W
2）16W
3）32W
4）25W
18、图示电路中负载获得的最大平均功率等于（）
1）2.5W
2）5W
3）10W
4）20W
19、图示单口网络的等效电感为（）
1）1H
2）2H
3）3.5H
4）4H
20、图示谐振电路的品质因数为（）
1）0.01
2）1
3）10
4）100
二、 选择填空题（在每小题的三个备选答案，并将正确答案的号码填入题干的空格内。每小题1分，共10分）
1、电路分析的基本依据是_______方程。
1）两类约束 2）KCL 3）KVL
2、动态电路是指含有_______元件的电路，其电路方程是微分方程。
1）电阻 2）动态 3）独立源
3、5F的线性电容的端口特性为_______
1） 2） 3）
4、端口特性为 的二端电路元件是_______元件
1）电感 2）电容 3）电阻
5、10 电阻和0.2F电容并联电路的时间常数为_______
1）1S 2）0.5S 3）2S
6、1 电阻和2H电感并联一阶电路中，电感电压零输入响应为_______
1） 2） 3）
7、4 电阻、1H电感和1F电容串联二阶电路的零输入响应属于_______情况。
1）过阻尼 2）欠阻尼 3）临界阻尼
8、RLC并联正弦电流电路中， 则总电流为_______A。
1）8 2）5 3）4
9、 的耦合电感在次级开路时，初级的等效电感为_______H。
1）10 2）12 3）16
10、电流源 A与电阻 并联单口网络向外传输的最大平均功率为_______W。
1）4 2）8 3）16
一、 单项选择题(每小题2分，共40分)
1. (2); 2. (1); 3. (2); 4. (1); 5. (3);
6. (3); 7. (1); 8. (2); 9. (4); 10. (2);
11. (3); 12. (4); 13. (1); 14. (3); 15. (4);
16. (4); 17. (2); 18. (1); 19. (3); 20. (4)
二、单项选择题（每小题1分，共10分）
1. (1) 2. (2) 3. (3) 4. (1) 5. (3)
6. (2) 7. (1) 8. (2) 9. (1) 10. (3)
汽车电路故障引发车辆自燃：如何赔偿以及赔偿标准应以起火原因决定概率故障自燃设计缺陷自燃改装引发自燃无鉴定结果自燃
可导致汽车自燃的情形有四种，因不同原因造成汽车损坏的赔偿方式和标准也不同。比如汽车三包期间因漏油或设计缺陷导致车辆自燃，汽车企业要负责赔偿用户的一切损失，因为责任在厂家。理论上赔偿的标准应该是“≥100%”，应该涵盖用户购车发生的所有费用。
比如:车辆购置税和车辆保险(退款后的差价)、安装在车辆上的设备等物品的等价补偿、用户在车辆鉴定或修理检查阶段的运输费用等等。涉及伤亡的，要通过司法鉴定，按标准赔偿各种费用和精神损失。这些都是经过法律程序的用户可以得到的合理补偿，但也有一些特殊情况。
假设:汽车处于三包期，但里程夸大，或者在使用阶段缺乏对汽车的正常保养。此时，车辆的故障可能是由于使用或维护不当，增加了故障概率。如果某些故障是由使用引起的，这种情况可能会被拒绝或在某种程度上被免除。如果能得到赔偿，大部分都是故障认定，一定程度上可能是使用不当、设计不合理造成的，也可能是车企期望“守口如瓶”。
特殊情况
1.如果车辆超过三包期，车辆会因自燃而损坏或报废。此时，车辆几乎无法得到补偿。由于无法确定车辆在使用过程中的维护保养和实际损坏程度，车辆因火灾报废后难以识别点火源；在没有鉴定结果且车企不再承担车辆维修责任后，车辆自燃造成的结果只能由用户或车险中的“自燃险”承担。
2.自燃保险不承担车辆自燃的所有原因。例如，对车辆的电路甚至油系统进行了一些修改，如安装大功率车辆、汽车收音机、灯组和大功率逆变器。由于线路过载和短路，这些装置很可能引起自燃。如果鉴定结果显示着火点就在这些装置里面，可以确认100%自燃险根本不会赔偿，这就是自燃险的缺点。
3.在多车碰撞中，汽车自燃。如果起火车辆也进行改装，责任车辆的第三方责任险不会对车辆进行赔偿。当然，起火的原因是改装造成的。所以改装车的风险总是比普通车大。改装和安装车载电子设备时，线路必须严格绝缘和包裹，在选择导线的平方数时必须有足够的冗余，否则后果自负。
注:自燃险的赔付比例一般为80%，剩下的20%是车险的绝对免赔额，或者是用户必须自己承担的部分。自燃险加了免赔额才能获得100%的赔偿，但自燃险既然是保险阶段的附加险，那么自燃险不加免赔额投保总会被忽略。如果驾驶车辆有类似的常见病，建议用户同时选择两种险种的组合。
总结&说明
自燃险是否需要投保取决于用户的自由裁量权，自燃险的计算费率描述如下。
≤2年车龄为0.12%2~4年车龄为0.2%4~6年车龄为0.3%≥6年车龄为0.5%计算标准为车辆评估价乘以百分比，比如评估价值为10万元的新车，自燃险为（100000×0.12%＝120元）。而评估价为8万元的六年车，其自燃险的费用则为（80000×0.5%＝400元），加上不计免赔后会高一些，供参考。
编辑:天河汽车
内容:共享日和MCN头条
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