就看你是什么控制器了，普通控制器的欠压是按照铅酸电池算得，60v电动车普通控制器的欠压是52.5左右，那么锂电电压到这个数值控制器就欠压不工作了。如果单纯的只算锂电保护板的最低保护电压是每串2.85v左右，那么如果是16串锂电就是16*2.85=45.6左右保护板会启动低压保护，断开输出。
电瓶电压低于12伏无法启动，负载电压大于11伏，一般就是在12V至16V。汽车启动后发电机开始发电，12伏车系的蓄电池电压应为13.5至14.5中间，24伏车系维持在27至29伏中间。电池的好坏在于电池的容量，有容量表可以丈量，比如丈量电瓶电压很足，但是点火启动几下就没电，就是电瓶坏了。常见的汽油机汽车电瓶电压都是12V，多缸柴油机和单缸25马力以上柴油机通常都采用24V电瓶电压供电。
方法如下：
1、首先要确认电压不稳定是输入电压还是输出电压。输入电压忽高忽低是市电不稳定，这个情况就不是开关电源的问题。如果是输出电压忽高忽低一般是主输出（就是电路内部稳压的取样那一路输出）不稳定。这种情况很有可能是电源内部稳压取样部分出线问题。如果在副输出（副输出这组电压一般不作电压取样）。这路输出在负载不一样的时候输出电压也会不一样。如果只有单路输出的电源就可以忽略这一条。电源内的干扰导致控制电路不稳。比如电流采样，电压采样电路（比较器输出）等。检查电路布线，敏感的电路要避开干扰源，成对的信号采用护线也就是尽量与地线近距离平行布线。输入电压范围超过了开关电源变换器维持输出的条件，比如过低或过高。 检查前级电路是不是输出稳定。如果输入在范围内，可能需要调整变压器设计。
2、控制电路的VDD纹波过大或者不稳定，超出控制IC工作的条件。也会导致输出电压不稳定。这个时候可以适当调整供电电压，或者增加滤波电容，选择合适去耦电容。基准参考不稳定，比如给基准电路的偏置电流小于其正常工作的需求。可以通过观察基准的波形，对比现有参数调整电路来满足基准的工作条件。反馈回路参数不合理，负反馈电路在某频点成为正反馈而引起电路震荡。可以先把环路速度调慢，增益调小，待电路稳定后再观测伯德图调整环路满足动态响应的要求。某些保护电路被误触发，比如过压，过流，过功率等。观察每个保护电路的控制节点，看哪一部分电路被误动作。需要调参数的调参数数。
3、开关电源带载时输出电压稳定,空载时输出电压跳动不稳定。如果是高压输入、低压输出时，由于空载时占空比极小，IC的输出能力有限，是会造成这种情况的，我们这边遇到这种情况会忽略掉。因为这种情况客户往往不会用到。如果不是这种情况，那就要看空载时的环路是否稳定，相位裕量和增益裕量是否足够了。那么对于电压不稳定的电源如何维修这个就要看具体场景，如果是使用了四五年或更久的电源，出现这个问题一般是输出部分的电解电容变质，导致输出不稳，更换电解电容即可。
