对于电热式发动机而言，只要你选用的是优质的合成润滑剂或蓖麻油，那么关键就是润滑剂的用量，而不是润滑剂的种类了。我个人的意见是，如果是二冲程电热式发动机，燃料中润滑剂的含量不应少于百分之二十，最好能有百分之二十二。四冲程电热式发动机的燃料比例与此差别也不大。由于四冲程发动机的转速较低，一般地讲温度也低一些。燃料中的润滑剂成份可以略少一些。所谓“四冲程”专用燃料，就是少了这几个百分点的润滑剂。除此以外，绝大多数四冲程发动机所用的燃料与二冲程的完全一样。很多航模爱好者喜欢多加一点儿润滑剂，就可以将二冲程发动机的燃料直接用在四冲程发动机上。只有一点例外。如果是由草坪打边机上的电火花式汽油发动机改装而成的电热式甲醇发动机，燃料中润滑剂的比例则应参照原生产厂家的建议，一般是25
比1，即百分之四。
如果气温不是太低的话，将百分之八十的甲醇和百分之二十的蓖麻油混合起来，使用效果就不错。但是蓖麻油容易沉淀。如果在一加仑（38
升）上述混合物中再加入一盎司（30
毫升）乙酸戊酯，就可有效地防止这种现象的出现。但是如果能够保证每次飞前都对燃料进行充分的搅拌，也不一定非要添加乙酸戊酯不可。这种廉价的80
比20
的混合燃料在各地普遍使用，只有在美国是个例外。在美国，几乎每种电热式燃料中都添加有硝基甲烷。在甲醇燃料中加入适量的硝基成份可以释放出氧，使其燃烧升温，从而使甲醇燃烧速度加快。因而能够容许加大燃烧室内燃料混合气中的甲醇含量，这样就能产生更大的马力。硝基成份还有助于点火。较高的温度，再加上更容易的点火就会有助于发动机的怠速运转。硝基甲烷还具有乙酸戊酯的功能，可以防止蓖麻油沉淀。常见的燃料中含有以容积计百分之五至百分之十五的硝基甲烷。燃料中硝基甲烷的含量略高一些可以获得较大一些的马力，怠速的表现也会得到改善。当然这也会使得燃料的价格略贵一些，原因是硝基甲烷的价格是甲醇的十倍。大多数发动机都能承受混合有百分之二十五硝基甲烷的燃料所释放出的多余热量。如果超过了这个限度，就会出现冷却问题。此时，发动机的寿命就会缩短，燃料的价格也会变得难以承受了。新手务必选用硝基甲烷含量在百分之五至百分之十五之间的燃料。只要在这个比例范围内，每种配方都可以运行得很不错。
冬天柴油发电机如何加热启动
航模发动机一般有两种，一种是甲醇发动机（全称电热式甲醇发动机），另一种是汽油发动机。小型航模（翼展16米以下）一般用甲醇发动机，因为小型航模的发动机要求小和轻，甲醇发动机更容易微型化，而汽油机太小的话工作不稳定，也不好调校，所以不用汽油机。
翼展在16米以上的航模一般用汽油发动机，第一点是飞机比较大，可以载起更大的汽油机，第二点是汽油机很省油，使得飞机的航程更远。希望解决了你的问题，再有问题可以直接提问我，谢谢
2014款五菱宏光15s标准型发动机带电加热吗,
你好，这里提供四种方法供您选择
四种常见的低温启动方式
（1）加注冷起动液
冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。根据以上说明，建议慎用冷起液。
（2）火焰预热启动
火焰预热装置的最低工作温度为-40℃，工作过程为电子自动控制。火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950℃后接通起动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动，采用该装置启动发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。因此，使用火焰预热装置启动发动机后也应切忌加大油门运转，否则易造成拉缸事故。
（3）循环水加热系统（也称燃油加热器加热系统）
这是近几年新采用的低温辅助启动方式，这种低温启动方式是通过燃油加热器（见附图）附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。燃油加热器的工作原理是，电动机3带动油泵2、助燃风扇经输油管22送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室8内混合，被炽热的电热塞7点燃，在后燃烧室11内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片16，将热量传给水套夹层中的冷却介质，被加热的介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热目的。燃烧的废气由排烟口排出。
这种低温启动方式的整个加热过程需30-40min，能将发动机机体温度加热到40-50℃左右，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。这种低温启动方式优点明显，使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高，建议采用。我公司已在ZLG50C高原型装载机、TLG210A高原型推土机上采用了这种低温启动方式，启动效果良好。
（4）其他的预热方式
除上述预热方式外，还可采用热水预热法（将热至沸点的热水注放冷却系）蒸气预热法（上蒸气通过管道从水箱的下水管进入冷却系，或直接进入发动机冷却水套）、电预热法（将加热器直接插入冷却系或机油内，此法热效率高，使用也比较方便）等多种方法进行低温启动。
甲醇发动机拔火头熄火
您好，2014款五菱宏光15s标准型发动机确实带有电加热功能。该车型的发动机采用了先进的电加热技术，可以有效提高发动机的燃油经济性和发动机的性能。电加热技术可以在冷启动时快速加热发动机，提高发动机的燃油经济性和发动机的性能，从而提高发动机的使用寿命。此外，电加热技术还可以有效减少发动机的污染，提高环境保护水平。总之，2014款五菱宏光15s标准型发动机确实带有电加热功能，可以提高发动机的燃油经济性和发动机的性能，从而提高发动机的使用寿命，减少发动机的污染，提高环境保护水平。
燃料不对啊大哥，自己配的吧。总之主要原因就出在燃料上，你不能把他当成汽油机，甲醇发动机没有点火系统，属于电热式发动机，而酒精燃点比甲醇高，当然拔下就熄了。燃料的主要配方是工业甲醇+硝基甲烷+4/1蓖麻油。甲醇主要用于燃烧来引燃硝基甲烷，发动机大部分动力来源于硝基甲烷。另外这是高转速发动机，光靠活塞和曲轴的惯性足够维持旋转，甚至飞轮都不需要，所以加重飞轮是多余的。
