一辆2001年产宝来1.8T，行驶里程28万km，车主反映发动机工作时的声音很大。接车后，起动发动机，怠速时发动机的工作声音确实有些大，但是听起来声音不像是机械声，而像是排气管的漏气声。询问车主后得知，该车不久前因为三元催化器堵塞，在其他修理厂更换了新的三元催化器。根据车主反映的情况，笔者怀疑是不是维修人员在更换三元催化器时没有将排气管螺栓拧紧或排气管密封垫损坏而漏气。用举升机将车辆举起，仔细检查排气管各连接口是否有漏气的现象，检查后没有发现异常。为了可靠起见，拆下了排气管仔细检查排气管垫，没有发现漏气的痕迹。由于该车装有涡轮增压器，维修人员便将检查重点转移到涡轮增压器上，但是拆检完增压器后仍然没有发现漏气现象，最后将排气歧管也拆下来检查，还是没有发现故障点。将拆下的配件全部装回去，起动发动机，仔细倾听后证实声音确实是排气声。但是排气系统没有发现漏气啊？难道是废气再循环和二次空气系统漏气吗？废气再循环系统是在特定的工况下，将排气系统内的一部分废气导入发动机燃烧室进行再次燃烧，二次空气系统是将新鲜空气导入排气系统内使没有完全燃烧完的废气进行再次燃烧，这2个系统都与排气系统相通，会不会是这2个系统出了问题呢？再次起动发动机，将手伸到EGR阀下面，可以感觉到有一股热气排出。拆下EGR阀和二次空气阀，发现在这2个阀的底座上有1个漏洞(附图)，看来故障原因就在于此。更换底座，起动发动机后不再有漏气的声音。
你好，一般人在选择汽车的过程中，车主往往只会通过车辆的性能参数来了解到一款车的尺寸、内饰等外在情况，但是，对于车辆的实际驾驶性能好坏还是需要车主在驾驶的过程中进行实际的体验。就拿发动机的声音来说吧，不同车辆的发动机声音就有大有小，而声音的类型也各不相同，所以，如何通过发动机的声音来判断车子的好坏，就成为一些车主十分关心的问题。对于这个问题，一位有着多年维修经验的维修工就说出了听声音的诀窍，用这招来判断车辆的性能，可以说是一听一个准。
在通过发动机的声音来判断车辆性能好坏的过程中，有些车主就会仅仅通过这个声音的大小来判断，这种做法是相当不科学的，就比如说发动机的声音比较大，这种现象不能够表征车辆性能的好坏。对于一些好车来说，他们自身的性能肯定是比较好的，但是它们的声音也是比较大的，在这种情况下，它们很有可能是经过了一些特殊的调教故意放大了车辆发动机的声音，所以你就不能通过这些车的发动机声音大就说他们的性能不好。
那么肯定就会有人说，那发动机的声音小了是不是就能够说明车辆的性能比较好了？当然这种说法也是不正确的。对于降低发动机声音的方法，一方面是可以通过对于车辆的改造以及调整，这样的方式能够将车辆的摩擦降到最低，零件配合调整到最好，这时候发动机的性能肯定是比较好的，发动机的声音也会比较小。但是，还有一种情况，虽说发动机的自身性能不是特别好，但是也能够将发动机声音降到很低。在这种情况下，可以将发动机的隔音效果做得比较好，这时候即使车辆的噪音比较大，但是车主在不打开引擎盖时依旧听较好。
由此可见，通过发动机声音大小来判断车子性能的好坏是不太准确的，所以就需要车主通过其他的参照手段，通过声音判断发动机性能的好坏。在启动发动机后，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全。要听发动机的声音是不是连续没有杂音，尤其是一些碰撞的声音以及突突声，如果有这些声音的话就说明车辆的发动机存在着一些缺陷，其性能不是特别完美。
