美国的电压是110-120,一般笔记本是国际自动变压的,你看看说明书或底板吹风机要看你的功率是多少,假如一千便要一千watt的电压转换器,那是很大,很重的,而且要五百人民币,很不化算建议你在美国买吹风机,便宜的十元不到,好一奌的约三十美元
我相信你的笔记本能自动变压,假若不能,一百的变压器足够,其他假若是普通的充电器,你买一个一百的变压器够用的了其实美国一般的小电器都很便宜,建议你先看看要带来的电器,有没有是可转110-120的,再决定要否买变压器,因为常常拖着变压器,是很麻烦的(我差不多可以肯定你的笔记本不用变庄)
电阻性反馈电路---电压电流转换器（1）
电压/电流转换即V/I转换，是将输入的电压信号转换成满足一定关系的电流信号，转换后的电流相当一个输出可调的恒流源，其输出电流应能够保持稳定而不会随负载的变化而变化。
一般来说，电压电流转换电路是通过负反馈的形式来实现的，可以是电流串联负反馈，也可以是电流并联负反馈。电路如下所示。
V/I转换原理如图。
由图可见，电路中的主要元件为一运算放大器LM324和三极管BG9013及其他辅助元件构成，V0为偏置电压，Vin为输入电压即待转换电压，R 为负载电阻。其中运算放大器起比较器作用，将正相端电压输入信号与反相端电压V-进行比较，经运算放大器放大后再经三极管放大，BG9013的射级电流Ie作用在电位器Rw上，由运放性质可知：
V-= Ie·Rw= (1+ k)Ib·Rw
(k为BG9013的放大倍数)
流经负荷R 的电流Io即BG9013的集电极电流等于k·Ib。令R1=R2，则有V0+Vm= V+= V-= (1+k)Ib·Rw= (1+1/k)Io·Rw，其中k》1，所以Io≈ (Vo+Vin)/Rw。
由上述分析可见，输出电流Io的大小在偏置电压和反馈电阻Rw为定值时，与输入电压Vin成正比，而与负载电阻R 的大小无关，说明了电路良好的恒流性能。改变V0的大小，可在Vin=0时改变Io的输出。在V0一定时改变Rw的大小，可以改变Vin与Io的比例关系。由Io≈(V0+Vi)/Rw 关系式也可以看出，当确定了Vin 和Io之间的比例关系后，即可方便地确定偏置电压V0和反馈电阻Rw。例如将0～5V 电压转换成0～5mA的电流信号，可令V0=0，Rw=1kΩ，其中Vo=0相当于将其直接接地。若将0～5V电压信号转换成1～5mA电流信号，则可确定V0=125V，Rw=125kΩ。同样若将4～20mA 电流信号转换成1～5mA电流信号，只需先将4～20mA转换成电压即可按上述关系确定V0和Rw的参数大小，其他转换可依次类推。
为了使输入输出获得良好的线性对应关系，要特别注意元器件的选择，如输入电阻R1、R2及反馈电阻Rw，要选用低温漂的精密电阻或精密电位器，元件要经过精确测量后再焊接，并经过仔细调试以获得最佳的性能。我们在多次实际应用中测试，上述转换电路的最大非线性失真一般小于003% ，转换精度符合要求。
雅迪冠能仪表没有电压转换接头电压怎么转换
电压电流转换器 （ V-I 转换器）又称为 跨导放大器 ，它接受某个输入电压 ，并产生形如 的输出电流，这里A是电路增益或电路灵敏度，以安/伏计。对于实际的转换器，其特性更为真实的取为
式中 是响应电流 在输出负载上建立的电压，而 是从负载看进去的转换器输出电阻。对于真正的V-I转换， 必须要和 无关，即必须有
电压柔量(voltage compliance) 是电压 的可允许值范围，在运算放大器部分任何饱和现象发生以前，该电路在这个电压范围内仍能正常工作。
如图所示电路中，无论电流 是多少都将会使得反向输入电流跟随着 ，即
上述第一个转换器的一个缺点是 必须来源 本身，而在第一个转换器中，这个源看到的是一个真正的无限输入电阻。然而，这个优点又被一个更为有限的电压柔量所抵消。这两个电路中的任意一个能够供给负载的最大电流都取决于运算放大器。对于741而言，一般这个电流是25mA。 如果要求更大的电流，要么用一个功率运算放大器，或者用一个低功率运算放大器再跟着一个输出电流放大级 。
电动汽车转换器原理
1、确定需要转换的目标电压范围。
2、选择符合要求的电压转换器。
3、将雅迪冠能仪表输出端的电压信号接入电压转换器的输入端，将电压转换器的输出端连接到目标设备。
3、进行连接和配置后，进行实验室测试或者现场测试。
今天汽车编辑给朋友们带来了关于电动车转换器原理的知识。电动车中各部件位置的概念及其所有含义基本值得我们的朋友推敲。接下来，让我们和汽车编辑一起看看电动汽车转换器的原理。让我们来看看。
汽车用电转换器原理&mdash&mdash定义
转换器，又称DC、降压、变压器等。是指电动车的电压，比如48-60-72-84-96-108-120V的DC电压转换器的12VDC电压(AC代表AC，DC代表DC)。电动车转换器的作用是将电池的电压转换成电器(如扬声器、仪表、灯等)的工作电压。)在电动车上。
汽车用电转换器原理&mdash&mdash问题分析
以前的转换器是10A，但是如果换成20A或者更大，不会耗电更多或者烧坏东西吗？
大多数电源包括恒压源和恒流源。我们使用的转换器基于恒压源，即输出电压恒定，输出可以在标称电流内工作。比如20A的工作电流是0-20A，大一点小一点的只会反映当前转换器的工作温度，没有一个朋友想象过我的10A灯用20A转换器会烧坏。
发光二极管驱动器基本上是恒流源。由于LED对电流非常敏感，电流的变化影响其亮度、温度和光衰减。如果电流超过电流，就会直接烧坏。大部分LED灯基本都有恒流源。大功率灯恒流驱动小功率LED灯，电阻分压恒流。在过去，用20A替换10A转换器不会消耗更多的功率。我认为10A和20A的所有电路架构基本相同，转换器本身的功耗不会增加太多。
转换器的效率如何？
就市场上的转换器而言，大多数效率基本上在85%到93%之间。简单解释一下，效率越高，损耗越小，发热越小，反之，效率越大。效率之间的关系大部分是开关MOS晶体管和电感的负载与输入输出电压差的关系，MOS晶体管的内阻结电容与效率的关系，驱动电流、波形、开关损耗与电感和效率的关系。大部分行业内效率最高的铁硅铝芯EE、EI等芯都比去年同期稍差。输入电压越高，MOS导通时间越短，峰值电流越大，发热越重，因此高压变频器功率越高。
电动车转换器有多重要？我想相信你已经在屏幕前的脑海里写好了，我想让我的朋友们研究一下。看完以上内容，你对这款电动车转换器有更深入的了解吗？以上是边肖汽车简要介绍的电动车转换器原理的全部内容，希望能为朋友们解决问题。更多咨询请关注本网站。
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