因为电机的转矩是由负载决定的，负载越大电机要克服负载做功就要输出更大的转矩，故就要输出更大的功率与液压泵一样，压力由负载决定。
同一个电机，电流越大，产生的磁场越大，电机的动力就越大，就能够带动更大的负载。随着速度提高，电流变小，电机能够带动的负载变小。
所以电机负载变大，电机动力带不动负载，在负载的反作用力或惯性下就会减速。电机减速后，反向电动势变小，电流变大，产生的动力变大，当动力和负载达到平衡时，电机匀速工作。
电动机工作过程
异步电机启动时，定子电流产生旋转磁场，同步转速。转子无转速，定子旋转磁场转速与转子转速差异最大，转子电流最大，反过来影响定子电流也最大。
空载启动完成后，定子旋转磁场转速与转子转速差异很小，转子电流最小，反过来影响定子电流也最小。增加负载后，转子及转子产生的磁场速度变慢，定转子磁场转速差变大，转子电流增加，反过来影响定子电流也增加。
以上资料参考：百度百科-电机
首先这个动力电不动力电本来就是不规范的说法，先不考虑这个问题
220V变380V在220V电力系统中是可能发生的
并且发生频率也不算小，特别是变压器长期超载使用时
要发生这种现象需要满足下面几个条件
1.变压器必定为Y接法输出，即带中性线[或说比如目前的三相四线或更多线的电力系统]
2.变压器中性线[零线]对地连接失效，即接地不良好或者断开
3.变压器至少有一相负载远大于另外两相
在这个时候，由于一相负载过重，而中性点接地无效，那么相位会漂移，移动的方向为负载重的方向，这样他这相的电压就会无限的逼近0，而电流会无限的提升直到电压达到0，这个过程将会很快很快。
这个时候另外两相电压会集聚升高，虽然无法到380V，但也接近320V左右了
如果有两相负载很重，那么负载小的一相电压将可能上升到380V甚至更高。
这个时候，超过250V，相信很多用电器都要损坏了。
不过造成中性点失效的原因有很多，一般都是过载使用，变压器长期处于过载运行，而且相位经常是不均衡负载，导致变压器某些相位过载某些空载，时间一长，中性线需要承载大量电流，流入大地，这个时候接地会发生异常，变压器中性点也会发生异常，一旦这个异常严重的时候，比如线路烧断等，那么相位就会漂移，有些相位电压就会很高，有一些则会很低，
