4个蓄电池串联电压是48V，一般轿车的电压是12V,如果用上4个蓄电池串联那你的车估计该修理了，要想提高车辆的启动性能，可以并联，，相当于增加了蓄电池的容量。
4个电瓶串联，输出电压是每个电瓶之和
4个电瓶并联，输出电流是每个电瓶之和，电压是4个电瓶中电压最高的那一个。
其他要根据负载而定。
电池串联 每个电池电压和电流都不一样。 输出电流计算
电动车用久了，4个电池的电压不一致，骑不远，需要更换电池，使所有电池电压一致。
如果有一个电池电压比其他三个都低，那么应该是电池出了问题，只换这一个就足够了，把这个换成与其他三个电池电压相同的，所组成的电路相较之前还算耐用，不会有其他很大影响；平常要注意电池保养。
电压不平衡的后果，是导致其中一块或几块电池组因为过热，内部构造收到伤害，且这种伤害会随着电池使用时间的增加而增大，必然缩短电池使用寿命。
4个电池的电压要保持平衡一致，才能使电池的寿命延长。
扩展资料：
一、充电器的问题的检测方法
通常情况下，只要充电器插上之后能够充电，充满之后自动“变灯”就认定为正常。但如果充电器质量不合格或使用一段时间之后充电设置参数漂移，造成充电不足或过充。因此在遇到顾客反映新电瓶有问题时，应该对所使用充电器进行检测。
电动车充电器检测方法如下：
1、空载电压，空载电压是指充电器接通电源之后，输出端不连接电瓶时的电压，36V充电器空载电压为41.55v,48v为55.4v，60v为69.2v，需要注意的是，空载电压某些原装充电器空载电压为0v,即在空载状态下没有电压输出，无法测量。
2、恒压负载电压，负载电压是指充电器正常充电时电瓶两端的电压，但电压值是受电瓶当前电压不断升高至恒压充电状态下变化的，我们需要检测的就是电瓶达到恒压充电状态下的负载电压，36v充电器为44.3v，48v为59v，60v为73.6v，负载电压达到恒压状态通常在充电6～8小时之后时间段。
充电器故障的简单判断方法：
1、当我们怀疑充电器有充电不足故障时，可先用其充电至“变灯”状态，再用正常充电器继续充，如充电能继续进行，则可认定其存在充电不足故障。
2、当我们怀疑充电器有过充故障时，可先用正常充电器充电至“变灯”状态，再用可能有问题充电器继续充，如果还能长时间继续充电，则该充电器存在过充故障。
二、电动车耗电量高的检测方法
新电瓶跑不远，除了电瓶本身质量和充电器故障的嫌疑之外，电动车电机老化、控制器匹配性不佳，电动车运行阻力过大等原因导致的电动车耗电量过高，也是电动车跑不远的主要原因。
检测电动车耗电量过高可通过测量电动车运行时消耗的电流大小来判断。方法是在电源输出端串联一个电流表，进行空载检测或路试检测，通过检查电动车运行电流大小与正常同瓦数电机运行时消耗电流大小做比较，即可判定电动车是否存在耗电量过高故障。
参考资料：
4个电压不同， 电流不同表明他们的电阻可能相同，也可能不同。但当他们4个串联起来，过他们的电流是一致的，至于他们的电压大小就跟他们自身电阻大小而定。
电压一样， 电流不同表明他们的电阻不同。当他们4个串联起来，过他们的电流是一致的，至于他们的电压大小就跟他们自身电阻大小而定。
电池的能力取决于他内部离子的移动能力。
至于说他输出最大电流，主要取决的是外部电阻的大小
