阿特金森循环是一种让发动机膨胀比大于压缩比的循环方式。这使得发动机的作功冲程大于压缩冲程，并减少了压缩冲程消耗的功率。增加作功冲程可以提高发动机的输出功率，同时也使得阿特金森循环更省油。然而，阿特金森循环发动机也存在缺点，例如扭矩小、低速时效率低等问题。因此，它不适合用于纯汽油车上，但在混动车中则可以看到应用。混合动力汽车启动时，电动机可以弥补阿特金森循环发动机低速时扭矩低的弱点。基本上，混合动力汽车都使用阿特金森循环发动机，以更好地节约燃油。与奥托循环发动机不同的是，阿特金森循环发动机工作时的压缩冲程和做功冲程各不相同，可以提高发动机的热效率，让燃油利用更加合理。大部分汽油车基本上还是采用奥托循环发动机，其工作原理包括四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。发动机工程师们一直在致力于提高发动机的热效率，从而推进发动机技术的发展。
深蓝sl03增程式是不是东安动力
阿特金森循环其实就是让做功行程大于压缩行程，这样发动机的膨胀比是大于压缩比的。
如果缩短发动机的压缩行程，那就会降低压缩行程消耗的动力。增大发动机的做功行程，就会让发动机多输出动力。所以，阿特金森循环发动机是比较省油的。
但是，阿特金森循环发动机的缺点是在低转速下扭矩比较小，效率也比较差。所以纯汽油汽车上是不会使用阿特金森循环发动机的，在一些混合动力汽车上是可以见到阿特金森循环发动机的。
混合动力汽车在起步时，电动机会驱动车轮，这样就可以弥补阿特金森循环发动机在低转速工况下扭矩较小的弱点了。所以，混合动力汽车为了省油都会使用阿特金森循环发动机。
一般的汽油车都会使用奥托循环发动机，奥托循环发动机在工作时有四个冲程。这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程和排气冲程。阿特金森循环发动机在压缩冲程和做功冲程与奥托循环发动机是不同的。
工程师都在努力提高发动机的热效率，热效率越高发动机的燃油经济性也是越好的。
长安深蓝SL03的发电机为1.5L四缸汽油发动机，采用自然吸气，代号JL473QJ，JL代表发动机由江陵动力生产，473为缸径73mm的四缸发动机，和比亚迪等品牌重新开发的混动专用发动机不同，长安的这台发电机基于老款的1.5L自吸四缸改进，曾用在悦翔和长安之星等车型上。
改进包括提高发动机压缩比，通过双VVT进排气气门可变正时，让发动机膨胀比大于压缩比，形成省油的阿特金森循环，在国内的CLTC工况测试下下，每1L油发电3.3度，虽然和比亚迪的1.5L骁云混动专用自吸发动机相比有所差距（1L油发电3.41度），但以更低的成本达到了接近的性能。
由于发动机本身比较老旧，最大功率为70kw，在发电时，发动机需要保持在一个恒定的中段转速内，一般没有办法达到最大功率，参考长城的1.5L自吸发动机，71kw的最大功率，作为发电机时额定功率为39kw，预计长安的发动机也在40-50kw，这个功率意味着在车辆行驶时，发电机除了给电机供电，还可以给电池本身充电，边跑边充。
长安深蓝SL03的油箱为45L，可以发电148度，三元锂电池由宁德时代和中航锂电提供，能量为28.39度，在纯电模式下，CLTC续航为200公里，在发电148度的情况下，配合0.23的低风阻系数和动能回收系统，续航可以达到1200公里，完全没有续航焦虑。
