销售探界者携带的现金2.0T发动机代号为LSY，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。该发动机的黑色技术在于发动机计算机有三种动力模式ECU运动四缸、经济四缸和超经济两缸可根据具体驾驶条件自由切换，即发动机有两缸模式，在保证大功率输出的同时，也可以在一定程度上节约燃油，符合当前节能减排的总体趋势。
现金由销售昂科威携带2.0T发动机代号为LTG，参数为最大功率260马力，峰值扭矩400牛米，也匹配9AT变速箱。至少在账面参数层面，昂科威2.0T发动机动力必须优于探界者2.0T发动机的代价是油耗会更高。题外话，最新上市的昂科威S，也就是说，昂科威的衍生车型配备了代号LSY发动机，237马力。设计水平显然不适合高度评价。
基本版本的昂科威没有美国人SUV肌肉感更符合当地市场老年滑板车的产品定位。然而，基于不良评论的核心因素并不是设计。毕竟，没有统一的审美标准。问题是发动机和变速箱。LFV?1.5T为124kw/250N?m（1700~4400rpm）变速箱与七档干式双离合器相匹配。显然，合资品牌的小排量发动机一般没有技术优势。通用汽车的技术研发重点仍然是LSY/LTG/L3B等中大排量发动机上。
LFV发动机的水平只能通过规则来评估。事实上，只有适当的车辆价值8.0-12只有一万。然而，这只能在使用正常变速箱的前提下进行评估。干式双离合器无疑是工业垃圾，其离合器磨损和低速换档挫折仍然非常突出。此时，总会有人反驳大众汽车和一系列汽车SUV干式双离合器，甚至奥迪品牌也不例外。这些车也是工业垃圾吗？-不是吗？
吴哥是上汽通用别克旗下的一款中型SUV。这款车的指导价在19-24万元左右。但由于市场竞争，吴哥码头有4万元的优惠，很多人被价格深深吸引。然后，我们来看看吴哥28t四驱精英版。
从目前在售车型可以看出，配备四驱系统的车型仅为2020款，车辆配备了适时四驱系统和多个离合器。别克官方称这款车的四轮驱动系统为&ldquo智能四轮驱动。与其他四轮驱动系统不同，昂科威的四轮驱动采用了后轮轴锁止离合器的横向布局。
不过除了布局不同之外，我觉得昂科威的系统和普通的四驱系统没有太大的区别，但是和全时四驱系统相比还是略显不足。由于昂科威平时行驶时主要由前驱动驱动，因此车轮的四轮驱动系统只会在车辆遇到突然加速、高速行驶、车轮悬架空、车轮打滑等情况时才会介入。
当然，奥迪Q5L在城市道路上行驶，不使用四驱系统的情况下，驾驶体验和两轮驱动没有太大区别。当然，与普通的两轮驱动车辆相比，优势也非常明显。如果车辆遇到积雪路面，车辆的稳定性非常好，我们甚至可以把它看作是一个行车安全系统。
然后，看完四驱系统，我们再来看看昂科威2020款28t精英版的评测。第一个任务是权力。四驱昂科威搭载2.0T发动机，动力输出比1.5T车型更强，让车辆更容易起步、超车和高速行驶，而1.5T车型的动力勉强够用。
从配置来看，四驱精英版车型也更具性价比，配备LED日间行车灯、19寸车轮、真皮座椅等。其中，两轮驱动车顶的主动安全配置和有用性配置比例更多配备了平行摊铺、驾驶模式切换、主动进气格栅等。，这样可以更好的满足消费者平时的需求。
但从销售价格来看，四轮驱动精英版吴哥的经销商指导价为19.99万元，落地价需要20多万元，而2021款两驱顶配车型的经销商报价仅为16.99万元，所以相比之下似乎销售价格偏高了一点，别克的品牌影响力也在逐渐下降，想买这款车的小伙伴们都主张慎重权衡再做决定。
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