火花塞的作用和选择更换

火花塞的作用和选择更换

火花塞是汽车日常消耗品中我们非常熟悉的一个部件，然而大部分车主却很少关注它。作为汽车发动机的核心，火花塞的性能几乎决定了整车性能的优劣。如果我们把发动机比作车子的心脏，那么火花塞就相当于“心脏”的“起博器”。

火花塞在发动机燃烧室中起着关键的作用。它通过电弧产生高温火花，引燃混合气体，使发动机正常工作。因此，一个良好的火花塞能够保证燃烧效率的提高，使发动机运行更加顺畅和经济。

火花塞的功能

火花塞基本上有两个作用:一是在燃烧室内产生火花，点燃混合蒸汽发电。二是封住火花塞孔，维持气缸内的压力。通常，从点火线圈通过分电器和电线供给火花塞的高压电约为20，000至30，000伏。此外，火花塞的电极必须始终处于高温燃烧室和大约45倍大气压以上的环境中，还必须保持极高的气密性。所以在这样恶劣的环境下，火花塞的质量和耐用程度会直接影响发动机的性能，一定要重视。

火花塞的选择

火花塞一般有三种，即普通火花塞，即镍火花塞、铂火花塞和铱火花塞。从性能和价格来看，这三者是一次递增的，也就是说镍火花塞最便宜，性能一般，铱火花塞最贵，点火性能最好。因此，它们改变的里程数差别很大。镍火花塞每4万公里需要更换一次，铂火花塞每6万公里需要更换一次，铱火花塞每8万公里需要更换一次。

火花塞的选择

对于火花塞的要求主要有几点：热特性、抗拉强度、耐热性能、导电性能、绝缘强度、密封性、耐腐蚀性，这些缺一不可。因为火花塞工作环境极为恶劣，工作电压至少1万伏特，工作温度基本在450～870℃之间。

所以，选择火花塞的时候不能图便宜，要买适合自己车辆的火花塞才行，当然，条件允许买最好的也是可以的。

火花塞的关键参数

火花塞的绝缘体通常由陶瓷制成，原因是陶瓷绝缘、耐热、导热。陶瓷表面会被加工成波浪状，目的是为了防止飞弧的产生，即接线螺杆和壳体金属之间产生的打火现象，因为在点火时接线螺杆和壳体金属之间产生连续不断的高压电，高压电会试图沿绝缘体表面溜走，简单的说，这种设计就是为了拦住高压电而设置的层层“沟壑”。

热值

火花塞的工作环境在高达2000℃以上的高温气体燃烧室内，所以它吸收的热量若无法经过适当排放，势必会造成高温氧化及熔蚀(烧毁)，火花塞在工作过程中，如果选择的热值低于发动机的要求，火花塞就容易过热，加剧电极高温氧化和腐蚀，甚至引发炙热点火。所谓炙热点火，就是在火花塞电极未跳火前，火花塞因温度过高提前点燃混合气，导致点火正时错误。

点火间隙

一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间； 火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。 但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。 选对正确的火花塞间隙才能让发动机发挥更好的功能。

火花塞的常见故障

① 短路法。

在发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀将火花塞短路，也就是将火花塞上部的接线螺母直接与气缸体连通，如果发动机的声音和抖动等无变化，则说明被短路的火花塞有故障。

② 感觉温度法。

让发动机运转10min左右，熄火后用手逐一摸火花塞的瓷芯，感觉温度较低的火花塞有故障。

解答：解：（1）经加速电压后电子的速度为v0

则根据动能定理得：eU0=

电子经过YY′偏转电极的时间为t1，侧向分速度为v1，则有 t1=

电子打到荧光屏上的速度等于离开YY′偏转电极时的速度，

由①、②、③可得

（2）若在YY′偏转电极上加电压为U YYˊ=U1sinωt （U1＞0），同时在XXˊ偏转电极上加电压U XXˊ=U2（U2＞0）时，电子在YY′方向上下移动，位移作周期性变化，在荧光屏上得到一条竖直的亮线；电子在XXˊ方向向X极板偏转，所以在荧光屏上得到一条向X极板偏移的竖直直线，如图红线所示．

电子在YY′偏转电极中的最大侧向位移为 y1=

将①代入⑤得：y1=

离开YY′偏转电极后的运动时间为v1、最大侧向位移为y2．

由②、③、⑦、⑧得：y2=

故电子在y方向的最大位移为y=y1+y2=

答：

（1）电子到达荧光屏上的速度是

（2）在荧光屏上画出图形及其大致位置如图所示，电子荧光屏上+y方向的最大偏转量是