老迈腾显示驻车制动故障表现是小黄灯开始亮。
迈腾驻车制动器故障的解决方法：刹车故障灯一般启动后点亮，如果没有亮的话，说明你的刹车系统有故障。小黄灯一直亮，一般可能是刹车油缺了或者刹车片磨损过度导致的。建议你先检查一下刹车油是否足够，刹车片是否磨损过度；增加刹车油或者更换刹车片。一般刹车系统没有故障，就是手刹开关的问题了。
驻车制动器失灵，造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑。
给讲讲迈腾的常见故障
迈腾常见的故障现象是行驶中突然抖动厉害，同时EPC和维修报警灯亮，水温也升高，熄火后再点火状况又消除。
以下是相关介绍：1、EPC灯亮：EPC灯点亮主要是因为节气门体过脏所引起，这种情况只需要对节气门进行清洗，之后重新匹配就可以解决;还有就是刹车灯开关出现故障也会导致这种现象。2、发动机故障灯亮：发动机故障灯亮的主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，及氧传感器出现故障后造成混合气比例失调，就容易发动机故障灯亮的现象，新车亮的原因很可能是使用了标号较低的燃油所造成。
大众迈腾故障码大全
http://bbsautosinacomcn/tableforum/App/viewphpbbsid=113&subid=5&tbid=420&fid=93863
1后轮避震塌陷，尾部高度降低；
2四个轮子出现锯齿状磨损；
3后轮内侧吃胎严重；
4由于轮胎的状况，造成行驶时噪声很大；
5天窗时常失灵，出现关不上的情况；
6收音机常异常，屏幕无任何显示；
7后备箱上盖数个螺栓发生锈蚀；
8方向打到左或右到底行驶有异响，怀疑是转向系统有问题。
为啥一定要问常出现的故障呢？没有一类车常出现什么什么故障，前一段时间说夏利变速箱因为是国产总是出现故障。但是迈腾用的技术都是德国的，虽然一汽大众减掉了很多功能配置但是也不会说出现常有的故障。上面我列的也是一辆车的偶然现象。其他迈腾车没出现过。如果你想说服别人不要买，那就没什么必要说他的故障了，像这一档次这一类的车，只有是不是适合是不是需要买，从常出的故障去说明车不好是不太现实的，如果是想给自己打预防针那就大可不必了。车到了这一档次没什么性能或者设计上的相对大的不足了。最多你可以说迈腾的后期维护比较贵，但那也是以前，现在一汽大众已经调整过保养费用，相信买这辆车的阶层应该是可以负担的没问题的了。
大众迈腾总是第一次启动不着第二次才能着车怎么回事而且发动机指示灯有时亮有？
P1194：燃油压力控制阀 - 短路到正极
P1600：发动机控制模块（ECM） - 来自点火开关的电源电源电压低
P1332：爆震控制已达到极限 - 气缸8
P1474：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫电磁阀阀门 - 电子故障
P1780：转矩缩减 - 故障
P1035：氮氧化物（NOx）传感器 - 范围/性能问题
P1337：凸轮轴位置（CMP）传感器 - 短路到接地 （第1排）
P1221：气缸关闭排气阀门 - 短路到接地
P1395：点火放大器，主电路3 - 电路故障
P1682：控制器局域网（CAN）数据连线，防抱死刹车（ABS） - 难以置信信号
故障代码P0开头：故障说明
P042F：废气再循环A控制卡在关的位置
P0383：电热塞控制模块控制电路低
P0668：动力总成控制模块（PCM）/发动机控制模块（ECM）/变速器控制模块（TCU）内部温度传感器A电路低
P0135：氧传感器加热电路（第1组，传感器 1）
P0215：发动机关闭电磁阀
P0AE5：混合动力电池预充电接触器控制电路范围/性能
P0A95：高压保险丝
P0375：点火正时参考高解析信号B
P0357：点火线圈G主/次电路
P033E：爆震传感器4电路间歇 （第2排）
故障代码P1开头：故障说明
P1613：二次空气喷射 - 故障
P1106：歧管绝对压力（MAP）传感器 - 信号电压高
P1058：可变气门正时（VVT）控制电机 - 电源电压高输入（第2排）
P117A：机油温度 - 高
P1351：点火控制模块，点火控制电路 - 电压高 （别克，凯迪拉克）
P1783：分动箱空档开关 - 电路故障
P1600：节气门位置（TP）传感器 - 通信错误
P1663：机油控制阀/可变气门正时 - 故障（第2排）
P1106：发动机转矩控制信号2 - 电路故障
P1637：发电机'L端子 - 电路故障
故障代码P2开头：故障说明
P2707：换档电磁阀F性能或卡在关的位置
P20B0：还原剂计量设备温度传感器电路间歇/不稳定
P2569：直接臭氧还原催化转换器温度传感器电路低
P2456：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路间歇/不稳定
P2050：还原剂喷射阀门电路/开路 （第2排，第1个）
P2452：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路
P26A2：排气后处理电热塞电路高
P2703：变速器摩擦衬片C应用时间范围/性能
P269B：排气后处理电热塞控制电路/开路
P2541：低压燃油系统传感器电路低
故障代码P3开头：故障说明
P3475：气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3439：气缸5排气门控制 - 电路低
P3489：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3495：气缸12排气门控制 - 电路低
P3401：气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3447：气缸6排气门控制 - 电路低
P3433：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3413：气缸2排气门控制 - 电路开路
P3411：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3427：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路低
故障代码B开头：故障说明
B00BB：司机座椅乘员位置传感器E （子错误）
B0012：前部乘客（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）
B00D4：约束系统故障音频提示 （子错误）
B00E2：第3排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）
B009E：右侧约束传感器5 （子错误）
B0083：第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）
B00DF：乘客约束禁用开关 （子错误）
B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）
B0040：第3排左侧安全气囊展开控制 （子错误）
B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）
故障代码U开头：故障说明
U0044：车辆通讯总线B（-）高
U0212：与转向柱控制模块通讯丢失
U0170：与（气囊）约束系统传感器A通讯丢失
U0547：从座椅控制模块E收到无效数据
U0207：与可移动车顶控制模块通讯丢失
U0527：从车窗电机E收到无效数据
U0404：从换档控制模块A收到无效数据
U0564：从声音识别模块收到无效数据
U047D：从（气囊）约束系统传感器M收到无效数据
U0596：从交流转交流换流器控制模块收到无效数据
故障代码C开头：故障说明
C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）
C0045：刹车压力传感器B （子错误）
C0003：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀1 （子错误）
C0047：刹车助力器压力传感器 （子错误）
C1947：前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地
C0040：刹车踏板开关A （子错误）
C0004：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀2 （子错误）
C0016：右前液压释放太长 （子错误）
C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）
C0037：左后轮转速传感器 （子错误）
迈腾故障灯标识大全
发动机打不着火，是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的转动声，但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后，什么声音也没有。
第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。
（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。
（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。
（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。
第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。
很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。
迈腾发动机故障是怎么回事
1、以17年迈腾为例，第一个是清洗液液位低故障灯，如下图所示：
2、第二个是防抱死系统灯，如下图所示：
3、第三个是车身稳定控制系统，如下图所示：
4、第四个是胎压低警告灯，如下图所示：
5、第五个是燃油液位低警告灯，如下图所示：
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
11 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
EECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
12 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
13 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
14 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
15 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
21 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
22 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
23 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
31 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
32 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
