1.故障代码适用车型：北京汽车股份有限公司(9-2X除外)故障代码：P1516中文含义：油门指令/实际油门位置-信号变化英文含义：油门指令/实际油门位置-信号变化类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：在电子节气门(ETC)系统中，电子控制模块(ECU)根据来自加速踏板位置(APP)传感器的信号、发动机转速、车速、空调能耗等指令节气门位置电机优化节气门开度。节气门执行器是一个步进电机，负责根据节气门控制模块的指令控制节气门开度。2.故障代码适用车型：Saab(9-2X)故障代码：P1516中文含义：IAC阀，电路4-低电压英文含义：怠速空气控制阀，电路4-电压低类别：动力系统(厂家自有含义)详细含义：IAC阀配有精确运动控制的步进电机。当节气门关闭时，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量来控制怠速，以适应不同条件下的怠速。3.故障代码适用车型：福特、水星、林肯故障代码：P1516中文含义：进气歧管进入控制-输入错误(第1排)英文含义：进气歧管流道控制-输入错误(第1排)类别：动力系统(含义来自制造商)详细含义：进气歧管进入控制(IMRC)总成位于进气歧管和气缸盖内。为了提高发动机的性能，每个气缸对应两个进气通道，其中一个总是打开的，另一个只有在转速高于一定值(比如3000转/分)时才打开。IMRC执行器电机用于根据电子控制单元(ECU)的指令打开/关闭空气通道的阀瓣。4.故障代码适用型号：现代故障代码：P1516中文含义：IAC阀、线圈2-信号故障英文含义：怠速空气控制阀、线圈2-信号故障类别：动力系统(来自制造商的含义)详细含义：IAC阀有一个由步进电机控制的可移动针阀，该针阀精确移动。当节气门关闭时，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量来控制怠速，以适应不同条件下的怠速。5.故障代码适用车型：斯巴鲁故障代码：P1516中文含义：IAC阀，电路4-低电压英文含义：怠速空气控制阀，电路4-电压低类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：IAC阀有一个由步进电机控制的可移动针阀，该针阀精确移动。当节气门关闭时，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量来控制怠速，以适应不同条件下的怠速。6.故障代码适用车型：捷豹故障代码：P1516中文含义：驻车
电子节气门故障码出现后，又不能消除，不要盲目地更换电子节节流阀体。即使更换电子节流阀体，故障没有排除，故障灯还会再次点亮。需要按照故障码的提示首先仔细检查相关的线束和清洗节流阀体才能解决。真正器件损坏的概率较低。
电子节流阀体应按机械阀体的要求至少2万公里清洗一次。以减少故障发生率。
1.电子节气门总成线路图
节气门体部分（ECM黑色接插件）
脚踏电子油门踏板部分（ECM棕色接插件）
2.ETC故障码可分为两部分；节气门体部分类；脚踏电子油门部分。
2.1节气门体部分P0122、P0123、P0222、P0223
这类故障码为ETC节气门位置传感器信号线路TPS1、TPS2低电压或接地、高电压或开路。此故障多为此路线束中某点搭铁、接地或开路引起。例如：TPS2断路时，会报P0223（ETC节气门位置传感器2#线路高电压或断路）故障，接地和断路两种情况需要区分开。
2.1.1节气门位置传感器的相关性P2135
两个节气门位置传感器之间的差异是否超过标定的限值。目前的标定值为4.5%，也就是说当两路TPS信号差异大于4.5%并持续诊断计数器所代表的时间后故障报出。两个位置传感器的的信号电压值的和应为5V。
另外两个传感器信号线由于接触不良或某路受到干扰使得节气门位置传感器的信号电压值不为5V超过限值也会报此故障码。也有可能是由于节气门位置传感器本身故障。
排除这部分故障码的故障时注意；首先应该仔细检查接插件的可靠性。
2.2脚踏电子油门部分P2122、P2123、P2127、P2128
这类故障码为脚踏油门位置传感器信号线路PDS1、PDS2低电压或接地、高电压或开路。此故障多为此路线束中某点搭铁、接地或开路引起。例如：PDS2断路时，会报P2123（ETC脚踏电子油门踏板位置传感器1#线路高电压）故障，接地和断路两种情况需要区分开。
2.2.1脚踏电子油门踏板位置传感器的相关性P2138
两个电子油门踏板位置传感器之间的差异是否超过标定的限值。目前的标定值为4.5%，也就是说当两路PDS信号差异大于4.5%并持续诊断计数器所代表的时间后故障报出。两个脚踏电子油门踏板位置传感器的的信号电压值的和应为5V。
另外两个脚踏电子油门踏板传感器信号线由于接触不良或某路受到干扰使得节气门位置传感器的信号电压值不为5V超过限值也会报此故障码。也有可能是由于电子踏板本身故障或线束中意外出现较大的电阻造成的。
排除这部分故障码的故障时注意；脚踏电子油门位置传感器的线束到电脑之间有两个中间过渡接插件，经常发生接触不良的情况，常常会被忽略。
3.系统功能诊断故障码：
3.1P2106：
此故障码为发动机的一种运行模式，故障码本身是其他一些故障出现的结果，起到安全防护的作用。此故障的报出由ETC运行模式（ETCMODE）决定，而ETC模式的确定是由一系列故障诊断状态的排列组合所决定的（其中包括非ETC或APS本身的诊断），通常与TPS或APS故障码同在。
3.2P2110
此故障码与P2106类似，为发动机的一种运行模式，此故障码本身是其他一些故障出现的结果，起到安全防护的作用。此故障的报出由ETC运行模式（ETCMODE）决定，而ETC模式的确定是由一系列故障诊断状态的排列组合所决定的（其中包括非ETC或APS本身的诊断）。但此模式代表的发动机受控状态要比P2106严重，也就是说可以理解为发动机控制系统出现了比P2106更严重的问题，进入此运行模式后ECM会通过断缸和调整点火角来控制扭矩输出，此时燃油退出闭环控制，会对排放造成很大影响。典型的故障现象是加速无力。
排除这类故障码的故障时；应首先清洗节流阀体，以减少由于节流阀体太脏，造成电脑操控超出标准要求报出故障码。
4.执行器节气门电机驱动部分P2101，
此故障码为ETC执行器线路故障。平时出现此故障多为线束或接插件虚接断路等问题引起。
