空空气流量计故障会导致发动机跳缸，间歇性熄火。更多扩展信息如下:一般情况:空空气流量计故障导致发动机跳动，间歇性熄火。出现这种情况时，车辆怠速是正常的，原地加速是正常的，以平时的速度行驶也是正常的。但上述故障现象可能只发生在车速超过120km/h时，故障可能发生在空空气流量计高速时，有时会输出信号。其他:空气体流量计故障导致发动机冒黑烟，油耗高，说明喷油器喷油量大，发动机混合气配比过浓。空气体流量计影响燃油喷射，所以也会造成此故障。在发动机进气稳定的情况下(没有漏气)，空气体流量计的信号波动应该是稳定的。如果流量计输出的信号频率是错误的，比如怠速时应该是30-40Hz，改成了500Hz，那么此时对应的喷油量是8ms(正常怠速时是2-3ms)，说明混合气中的燃油多了。
空气流量计故障导致发动机发生窜动，间歇性熄火。原因，空气流量计高速信号输出不准确。空气流量计故障导致发动机冒黑烟、油耗大。
空气流量计坏了原因
喷油器的喷油量多、发动机混合气的混合浓，空气流量计影响到喷油，会导致故障。总结：空气流量计重要传感器，影响到发动机的故障状态，出现发动机熄火、窜动、冒黑烟和油耗大等现象，导致空气流量计损坏的原因是线路故障或空气流量计过脏等。
空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算（控制）喷油量的主要依据。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。
电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。
