1，同排量的单缸和多缸发动机，单缸的扭力更大（在中低速时更为明显）2，同排量的单缸和多缸发动机，多缸的马力更大（比如双缸机，每一汽缸的排气量只有单缸的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率）3，如果装在同一辆车上，重量相等的话，则要分阶段看，在起步和中低速阶段，单缸加速快；在90-100KM/H以后，单缸的加速能力明显下降，但是在此阶段，多缸的加速度才会持续的爆发出来。4，极速当然是多缸快。
多缸有多缸的好处，虽然多一个缸多一份重量，质量，以及摩擦阻力，但是在高转速时，少缸相对进气量（每缸的排量）比多缸多。在高转速时，发动机做功冲程的速度很快，而火花塞喷出的火焰的传播速度有限，无法在做功冲程的时间里点燃少缸内的大量混合气，导致少缸在高转速时，燃油燃烧不完全，浪费油钱。参考125cc的单缸摩托车，百公里油耗3L，都相当于汽车的一半了，太耗油了。
一般认为汽车单缸排量在500ML（平均转速2500转）能兼顾性能和油耗，摩托车单缸排量在125CC（平均转速5000转）能兼顾性能和油耗
单缸点火双缸点火的区别和优缺点
单缸发动机的效率和四缸发动机的效率如下:
发动机的缸体决定发动机的性能，一台发动机如果缸体越多它的动力表现将会越强，但随之而来的成本也会越高，维修难度也会增加，发动机的体积也会更大
通常情况下小排量车型都会采用单缸发动机，比如小排量摩托车，这种发动机不仅体积小，而且油耗轻，结构简单，后期维修也比较方便，但因为结构过于简单，它的震动相对会比较明显，极速表现也不会很优秀。
四缸发动机它具有动力强劲，提速给力，运转平稳的特点，但这类发动机因为内部零件众多，所以发动机体积相对会比较大一些，而它这样的特性通常会被应用在小轿车和功能性摩托车上。
单缸莱州柴油机性能优缺点
1单缸点火是指每个气缸都配备点火线圈，点火时只点燃一个气缸，其他三个气缸不工作。这种点火方式可以集中点火，提高点火效率，减少不必要的浪费。2多缸点火是指两个气缸共用一个点火线圈，同时点燃两个气缸，未点燃的气缸在其他冲程中起作用。但也会造成浪费，降低成本效益。建议在四缸引擎上使用单个线圈。3两缸点火成本较低，两个相邻气缸配用同一套点火线圈，ECU驱动电路相对简单。但如果一组线圈损坏，两个气缸将无法同时工作，发动机基本无法工作。所以需要注意其缺陷。以上是单缸点火和多缸点火的区别和优缺点，以及两缸点火的特点和缺陷。
柴油机性能的优点：
1、 经济性较高，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多，高速机比中、低速机耗油多。这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少。
2、 重量轻，柴油机动力装置中除主机和传动机组外，不需要主锅炉、燃烧器以及工质输送管道等，所以辅助机械设备相应较少，布置简单，因此单位重量指标较小。
3、 具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速，一般正常启动到全负荷只需10～30min，紧急时需3～10min。虽然比燃气轮机装置差些，但它不需要像燃气轮机装置那样一套复杂的启动和倒车设备。柴油机装置停车只需2～5min，主机本身停机只需几秒钟即可。
柴油机性能的缺点：
1、 由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，一般来说低速机的功率比中、高速机的功率大。这使得柴油机动力装置无法在大功率舰船上使用。
2、 柴油机工作中的噪声、振动较大。这是一个重要问题。作为舰艇不希望动力源会有大的振动，同时震动大的话也使问题出现的机率增大。
3、 中高速柴油机的运动部件磨损较厉害，高速强载柴油机的整机寿命仅1000～2000h。
4、 柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。
5、 柴油机的过载能力也较差，在超负荷10%时，一般仅能运行1h。
