电动车5个电瓶为60伏，电动车使用的电池最常见的就是48伏和60伏的铅酸电池，电瓶都是由不同数量的12伏电瓶组成的。
不正常情况下的表现就是低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，12伏车系的电压应该在135V-145V之间。
正常范围之内的，汽车电压一般在12V-15V之间，启动时只要不低于11v就属于正常，平时注意保养发电机既可，最好电瓶也补充一下电（拆下到专业买电瓶的充电处），这样有利于电瓶的使用寿命。
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电动车的电瓶一般每块是12伏 ，如果三块的那就是36伏四块的就是48伏了。作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。
在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备使用。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。
-电动车
电动车的电压是多少
1、充电器的空载电压——对于三阶段充电器来说这个电压就是浮充电压，通常单个电池为135v-138v（一般蓄电池上有标示的，也可根据手册查出），那么对于36v的就是：405v
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414v，对于48v的则为：54v
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552v。因此考虑到你万用表的误差，536v和556v似乎都属正常，毕竟已进入浮充阶段并已转灯，故对其值要求也就不是很苛刻了。
2、充电器的充电终止电压——这个电压就是所谓的转灯电压，通常单个电池为144v-150v（一般蓄电池上有标示的，也可根据手册查出），那么对于36v的就是：432v
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450v，对于48v的则为：576v
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600v。
3、实际充电器的充电终止电压——对于密封蓄电池来说，其值应该为24v每格为最佳，因此对应36v的为432v，对应48v的为576v。但实际上之所以要适当提高这个值，是出于对充电时间和“充满”来考虑的，也就是36v的为444-448v
,48v的为592v-597v，但这样容易造成失水，缩短电池寿命，有利有弊。要弄清楚它并非易事，这里只要知道这个电压值是怎样确定的就可以了。
一般电动车电瓶是多少伏多少安
动车的电压一般是336V，384V，电动公交车一般是580-600V。总线电压越高，恒功率电机的速度范围越宽。一般电动车的电池都标在外壳上。如果看不到标记，可以看一下内部电池的数量，计算一下电池的V数。电动车的电池不是电池，而是由很多电池组成的电池组。一般小型代步车的电压有48V，60V，72V等。乘用车基本从200V-360V不等。像公交车，大型车，基本电压超过500-1000v。但是如果电池组是由锂离子电池组成的，那么每个电池的单体电压基本都是32V或者36V(也有365V或者37V或者38V)，磷酸亚铁锂大概是32V，三种原料大概是36V。多个电池串联可以满足高电压的要求。
电瓶车工作电压时多少 啊
截至2020年，市场上主流的电动车电池一般有48V20Ah、60V20Ah、72V20Ah三种，48V20Ah的电动车会搭载500w的电机。
在电动车电瓶外壳上面都贴有标示写有是多少伏多少安，如果在看不到标示的情况下可以使用万用表进行测量也是可以的。电瓶车能跑多远由电瓶车的容量决定，容量越大，跑的距离就越远，容量越小，跑的距离就越近。
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电瓶车的动力由电压决定，也就是说，电池的总电压越大，电瓶车的动力就越强劲，电池的总电压越小，电瓶车的动力就越小。不同的电瓶车有不同的电压和容量规格，主要还是得看电瓶车的说明车来了解。
如果单纯的从价格和续航来推算性价比的话，应该是60V20Ah的电动车更划算，但是，购买电动车还要考虑到电动车品牌质量、自身需求，毕竟，只有最适合自己的产品，才是性价比最高的产品。
电瓶车电瓶的电压是多少？
电瓶车充电用的交流电220V,经转换器变为48~56V之间（针对48V电瓶车） 工作时最高电压可达56V,正常输出电压在48V,各个器件电压有所不同,灯泡在6V,喇叭一般在24V 电机时48V,所以正常的是对人体没有太大伤害,不要直接接触电瓶正负极,人体承受安全电压是36V
电动车电瓶一般多少伏？
电动车用12伏电瓶充满电后的电压一般在133V左右，汽车起动用电瓶充满电后的电压一般在128V～130V。
电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。
1、普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能(即每公斤蓄电池存储的电能)低、使用寿命短、日常维护频繁。
2、干荷蓄电池：全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用。
3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
电动车电池是多少v的
电动车5个电瓶为60伏，电动车使用的电池最常见的就是48伏和60伏的铅酸电池，电瓶都是由不同数量的12伏电瓶组成的。
不正常情况下的表现就是低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，12伏车系的电压应该在135V-145V之间。
正常范围之内的，汽车电压一般在12V-15V之间，启动时只要不低于11v就属于正常，平时注意保养发电机既可，最好电瓶也补充一下电（拆下到专业买电瓶的充电处），这样有利于电瓶的使用寿命。
保养技巧
电动车电池蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。
亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
电动车不能在下雨的时候放在外面，容易导致瘫痪而次数过多易坏。不利于对电池保养。
随时注意充电器的好坏与是否损伤对电动车保养以及电池的燃烧有一定影响。
注意事项
1切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。
2要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。
3勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶发热，降低电瓶寿命。
所以，蓄电池以放电深度为60%—70%（下去两格电）时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5防止高温曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
6冬天冲电，要在室内，蓄电池要暖两个小时，再充电。
电池车电池随着使用时间慢慢的越来越跑不远，这很正常，天冷更是如此，电池一般最多在70-80%用电情况下就要足充一次，所谓足充，就是等变灯后继充2小时左右，这样可以保证电池浮充到位，达到最佳里程，一般二个月左右可以有一次深放电，就是可以用空再充，以达到冲起铅沉淀现象，提高电池的容量。
电池最怕是经常用空才充或充电时没变灯就使用，长期不用20天左右就要足充一次，楼上大师说的要充蒸馏水一说是你个人无法完成的，因为电动车电池是全封闭免维护电池，一般正常情况下，可以使用2年左右，但这以你每天需跑的里程来定。
电动车电池保养
总电压大多数为四十八伏，一般来说就是四块电瓶，每块电瓶十二伏，也会有六十伏或者七十二伏的。
最高的深循环寿命超过600次,放出总容量为6151Ah,相应累计行驶里程约24600km。如果以容量低于7Ah为寿命终止标志,深循环寿命为943次循环,放出总容量为8710Ah,相应累计行驶里程约34800km。
如果按深循环寿命250次或放出的总容量为2250Ah、相应累计行驶里程为9000km的电池组可保证使用1年。
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铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受,并受到国家有关部门的重视。
由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。电动自行车的全国保有量已达3000万辆以上。95%以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。
-电动车电池
