正常电压在16伏左右。传感器是汽车上的标准配置，利用了Nernst原理。利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。
具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。
汽车氧传感器的发展趋势：
对于汽车用氧传感器其工作环境很恶劣，工作时处于500℃～800℃的高温下，平时还要承受一30℃左右的气候温度的影响。因此，扩大其工作温度范围，尤其是商温区工作稳定性，耐久性，成为材料改进的一个方向。
同时整个元件在很大温差快速变化下，其可靠性、抗劣化性的改进也是～个关键问题。普遍采取的方法是，从材料添加剂入手，改进电极材料、敏感材料在高温时的稳定性，改进工艺，提高电极与敏感材料的附着力。
正常氧传感器电压是多少？
氧传感器的正常电压是01至09V，平均值在04至05V。
氧传感器的工作原理：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标。
氧传感器安装在三元催化器的前后：前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测排气中的氧含量，ecu可以根据前氧传感器传来的数据调整空燃比，后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否失效。
正常氧传感器电压在16伏左右。关于氧传感器的更多资料如下：1、氧传感器是汽车上的标准配置，利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。2、氧传感器具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。3、氧传感器能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差，是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。4、传感器的作用：测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。
