一、摩托车点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、摩托车点火器触发脉冲对比图火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。
1、电源:由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能;启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。
2、点火线圈:将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。
3、分电器:在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞;同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。
4、点火开关:控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。
5、火花塞:将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。
6、附加电阻短接装置:起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。
二、工作原理
摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，摩托车点火器也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。
点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路:由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V~6V的直流电压。在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。
另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。
为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使'V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。
摩托车锁电路原理图
绿/黄和黑线是后刹车开关线，其中黑线是点火开关的第二火线，是电源线正极，不是接地线。
绿/红是空挡灯线。
蓝线是脉冲，接CDI 的蓝/白线。
白线是充电线，接整流器。
黄线是照明线，接整流器。
另外，还应该有一根黑/红线，接CDI. CDI的绿线接地，黑/黄线接高压包，黑/白线是点火开关的熄火线。
不清楚的地方再追问。
一、各个品牌各个系列的摩托车锁电路原理是不同的。
二、选择好的摩托车锁具的方法
1、看表面光洁平整、无磕碰伤、划痕、飞边、毛刺、裂纹、铸造气孔及其它影响套锁外观质量和使用性能的缺陷。
2、检测电门锁是否档位清晰,导通良好,符合逻辑要求。
3、油箱锁相对于油箱上表面的凸出高度不应超过15mm 且其表面应平滑，若大于15mm应有保护装置。
4、用量具测量尺寸是否符合允许的公差范围。
5、除此之外，有条件的厂家做一些耐久试验、防盐雾试验、振动试验。
扩展资料：
摩托车电源锁：就是给电源开关加上一把锁。
电源锁分类很广泛：
A. 按电压高低，可分为低压电源锁，高压电源锁。
低压电源锁主要用于一些小型的电器，电动玩具，电动车上。
高压电源锁主要用于机床，电梯等。
B. 按尺寸分：大电源锁，小电原锁。
大电源锁，主要指直径为18 mm 及以上尺寸的电源锁
小电源锁，主要指直径为12mm 的电源锁。
C. 按能控制的回路来分，可以分单回路电源锁，双回路电源锁及多回路电源锁。
单回路电源锁；是指只能控制一个回路。
双回路电源锁：是指能同时控制二个回路的电源锁。此类锁又有双通双断，一通一断两种。
双通双断电源锁： 指两个回路同时通电，断电。
一通一断电源锁：指两个回路中，总是有一个是断的，一个是通的，不能同时通或同时断开。
