“检测电瓶是否足电良好,发电机充电量是否正常,如果正常,更换电瓶”。
普通的12V电瓶静止电压是10.6~14.3V。如果静止电压在这个范围内，但一接上负载，电压就跌到10V以下，就得换了。
由铅酸电池的本质所决定的，也可以说是铅酸电池化学反应本身的性质决定的。我们一般用到的电池都是把化学能转化为电能，而这个化学反应所能产生的电压是确定的，无法改变。
比如铅酸电池放电的本质是铅和稀硫酸反应时产生的电子流动，而这个化学反应所能产生的电压最高只有2.4伏，根据化学反应的强度其产生的电压会有波动，基本上就在2伏左右。
低压报警
低压报警表示当汽车提供给车载电源的电压低于多少时车载电源会发出警报。车载电源的这个功能属于自我保护功能，也保护汽车的供电设备不受损坏，优先保证汽车自身用电正常。此外当汽车提供给车载电源的电压下降时车载电源提供给用电器的电压也会下降，这样有可能损坏用电器。
低压报警功能可以提醒使用者采取措施保护用电器或者避免其他损失。由于汽车的电能一般来源于电瓶，并且电瓶的电压一般为12V，因此低压报警的数值一般略低于12V，比如为10.5V左右。
电瓶
电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。
电瓶电压不足12伏怎么修复
如果使用的时间比较久了！可以做一个去硫充电，可以重新恢复电压的！
具体的充电方法如下！
将蓄电池中的高浓度酸倒法，换成蒸馏水，以减少容液中的硫酸根离子浓度，加快硫酸铅的溶解，消除极板的硫化。修复步骤为：
（1）拆开蓄电池，将极板按硫化程度进分类（对于硫化程度较轻的，可不用拆开，直接按此法进行）。
极板的硫化程度，主要根据极板的硬度和响度来判断。若极板硬而脆，表示极板硫化严重，此时敲击声音响亮，且用指甲也不易划出刻痕来。
尚可使用的极板表面布纹应清晰可见，活性物质未成糊状或未疏松成沙粒，穿孔或气泡很少。如果手指碰触极板即有碎粒脱落，表面布纹模糊不请，活性质呈糊状，或气泡很多，则说明极板硫化严重，这样的极板不能修复。
极板分类后，将硫化程度相同的极板装配成一组，使同一蓄电池每个单格内的极板硫化程度基本相同。
（2）把选好的极板放在热水中刷洗干净并晾干。把硫化程度相同的极板焊到一起装入清洗干净的蓄电池壳内，上盖板不封胶，以便随时检查去硫情况。
（3）向蓄电池壳内加入蒸馏水，使之高出极板10-15mm，放置4-6小时后即可进行电解去硫。
以该蓄电池额定容量的1-20电流充电，使壳内电解液密度达1.2-1.25g/mL，然后降低电流，以该蓄电池额定容量的1-30电流充电，直到去硫完毕（一般连续电解40小时左右，即可全部去硫）。
在电解过程中，应每隔3-4小时检查一次电解液密度和电压。若在电解进行35小时后，经多次检查电解液的密度都不再增加，单格电压能保持在2-2.5v，且冒泡激烈，即应将极板取出检查，看是否已全部去硫。如果极板表面的硫化物已全部去掉，则极板全部变软。若极板四个角仍仍发硬，则须再次电解去硫，并重新换加蒸馏水，通入电流为第一次电解去硫的2/3，再充电10-15小时。
（4）极板去硫后，倒出电解液，冲洗干净，装入蓄电池内，装上盖板，封好胶。把正常的电解液加入蓄电池内放置3-5小时后，即可按正常规范充电。
电池作为汽车的供电设备，其质量会影响汽车中用电设备的使用，也会影响汽车的启动。电池没电是很常见的，但是电池不储存电。可能是电池寿命已经达到，导致电池的存储容量变差。这也可能是由于电池中电解质或电压不足造成的。
汽车电池的使用寿命一般在2-3年左右。如果长时间使用，它的储存能力会变得更差，而且没有电。这个时候，我们可以考虑换一个新的电池。
如果电解液不足，可以用适量的蒸馏水或纯净水充满电池，但不能用自来水，会造成电池严重自放电。汽车电池的电压一般为12V，但12V电压不是固定的。正常情况下，汽车启动前的电池电压在11.8V-12.8V之间，启动后的电池电压在13.2-14.8v之间，如果电池电压低于11.8V，说明电压不足；
如果电压低于10.8V，说明电池没电了，需要及时用充电器充电激活。另外，如果电池电压低于10v，电池就不能充电。此时需要使用高阻修复装置将电压提升到10V以上，从而进行充电。
