飞度D挡闪，使用诊断仪对变速器系统进行自诊断，故障代码为P1887，含义为车辆与ABS车速信号输入不一致，连接诊断仪并进行路试，对ABS系统和CVT系统的动态数据进行分析，ABS系统各项数据正常，但CVT系统中ABS车轮转速数据始终为0。
从以上结果分析， 问题还是集中在ABS控制模块与动力系统控制模块（PCM）之间的线路上。查阅ABS控制模块和PCM的电路图，发现ABS车速信号是通过ABS控制模块插接器22号端子输出的，再经过PCM插接器端子A 18输入至PCM。
实际检查发现，ABS控制模块插接器22号端子没有使用。难道电路图画错了？测量PCM插接器端子A18与ABS控制模块插接器各端子之间的导通性，结果PCM插接器端子A18与ABS控制模块的所有端子都不导通， 问题出在哪儿呢？重新对线束各部位进行检查， 发现车辆左前部发动机舱继电器盒处有出过事故的痕迹， 会不会当时更换的ABS线束不对？根据车型查找此线束的零件号，发现与车上实际安装的线束的零件号不同。更换零件号相对应的线束，故障彻底排除。
三、故障总结该车采用两个系统提供的车速信号。一个是常用车速信号， 由CVT转速传感器测量中间从动齿轮的脉冲信号。此信号输入至PCM， 经一定的逻辑关系转换后， 输入仪表控制模块来控制车速表工作， 同时PCM也将此信号作为变速器换挡控制/带轮压力控制的参数。在倒挡控制中尤为重要， 当车辆以高于10kmh的车速行驶时， 如果选择倒挡， PCM将向限制装置电磁阀通电泄压， 使倒挡无法实现。当车速在低于10kmh时选择倒挡， PCM将限制装置电磁阀断电， 使倒挡制动器油路开启，油压作用于倒挡制动器上，实现倒挡。
另一个是由ABS控制模块根据车轮转速转换计算出来的车速信号， 作为后备信号使用， 只有当CVT转速传感器出现故障时， 系统才使用该信号弹。
本例故障是人为造成的，从外观上看两根线束很相似，引起故障的线束是为2007年款思迪使用的。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
优点
1、可以更换芯片！这是它最大的优点。
2、PCM1794相当有模拟味，动态好、层次优秀；
3、价位十分便宜，千余元的售价，十分的实惠；
缺点：
1、外观很low，无法开脑放；
2、元件用料还有提升空间，比如滤波电容和中小电解电容，虽然也是日系，不过都不是Elan或尼吉康的；
3、换芯片时必须打开机器手动打开机器换，存在误操作的可能；
4、如果换成直耦的方式，解析力应该可以明显提升；
5、如果更换更好的电容，声音应该可以再提升一些
