压水堆最初是美国为核潜艇设计的一种热堆堆型，用轻水作慢化剂和冷却剂。四十多年来，这种堆型得到了很大的发展，经过一系列的重大改进，已经成为技术上最成熟的一种堆型。当前，压水堆核电厂在核能领域中占有独特的统治地位，而且这种状况可能还要维持几十年。图1-3给出了压水堆核电厂示意图。
压水堆核电厂用的轻水有一个明显的缺点，就是沸点低。要使热力系统有较高的热能转换效率，根据热力学原理，核反应堆应有高的堆芯出口温度参数。而要获得高的温度参数，就必须增加冷却剂的系统压力使其处于液相状态。所以压水堆是一种使冷却剂处于高压状态的轻水堆。
压水堆核电厂的主要特点如下：
第一，结构紧凑，堆芯的功率密度大。因此，在体积相同的情况下，热堆中压水堆的功率最大。
第二，基于上述特点，再加上轻水的价格便宜，导致压水堆的基建费用低和建设周期短。
第三，必须采用有一定富集度的核燃料。
第四，反应堆堆芯置于承压的压力容器内，高压导致压力容器的制作难度和制作费用的提高。
第五，热效率低。
反应堆冷却剂系统由反应堆和若干并联的传热环路组成，每条环路包括一台蒸汽发生器、有关的反应堆冷却剂泵（以下简称“主泵”）、管路和阀门以及控制和保护用的仪表。此外，反应堆冷却剂系统中还包括一台稳压器、一个稳压器卸压箱和若干贯穿件。
冷却剂流经的回路称为一回路（详见图1-?3深红色部分）。一回路包含的关键设备有压力容器、蒸汽发生器、主泵、稳压器以及有关阀门等，全部安置在安全壳内（详见图1-3浅蓝色部分）。高强度的压力容器、一回路管道、蒸汽发生器一次侧和阀门等构成了一回路压力边界。
冷却剂在压力容器内经过反应堆堆芯，将裂变产生的能量带出压力容器，送入蒸汽发生器，使蒸汽发生器中二回路（详见图1-3**和深蓝色部分）的水变成蒸汽。蒸汽再进入汽轮发电机的汽缸做功。冷却剂从蒸汽发生器的管内流过后，经过主泵又回到堆芯。
压水堆核电厂冷却剂的入口温度一般在290℃左右，出口温度330℃左右，堆内压力15.5兆帕。以大亚湾核电厂为例，一台电功率984兆瓦的压水堆核电机组，其压力容器内径为3.99米，壁厚0.2米，重330吨，高13米以上。
主泵的功用是确保冷却剂在一回路中的循环，以保证链式裂变反应产生的热量被及时载带出来。
稳压器又称压力平衡器，是用来控制反应堆系统压力变化的设备。在正常运行时，起保持压力的作用；在发生事故时，提供超压保护。稳压器里设有加热器和喷淋系统，当反应堆内压力过高时，喷洒冷水降压；当堆内压力太低时，加热器自动加热使水蒸发以增加压力。
蒸汽发生器内有很多传热管，一回路和二回路通过蒸汽发生器传递热量。一回路的水流过蒸汽发生器传热管内时，将携带的热量传输给传热管外流动的二回路的水，从而使二回路的水变成280℃左右、6～7兆帕的高温蒸汽。也就是说，在蒸汽发生器里，一回路与二回路的水在互不交混的情况下，通过管壁发生了热交换。蒸汽发生器是分隔一回路和二回路的关键设备。近代压水堆核电厂中，带汽水分离器的饱和蒸汽发生器应用较广。一台百万千瓦级的三环路压水堆核电机组，拥有3台蒸汽发生器，每台蒸汽发生器总高度为19～22米，总重量可达300～400吨，生产的蒸汽可供发出260～340兆瓦的电功率。
安全壳用来控制和限制放射性物质从反应堆扩散出去，以保护公众免遭放射性物质的伤害。万一发生反应堆一回路水外逸的失水事故，安全壳是防止裂变产物释放到环境的最后一道屏障。安全壳一般是内衬钢板的预应力混凝土厚壁容器，其内径达40米，内高达60～70米。安全壳内的核反应堆及与反应堆有关的各个系统统称为核岛。
汽轮发电机组及其配套设施和它们所在的厂房统称为常规岛。核电厂用的汽轮发电机在构造上与常规火电厂用的大同小异，所不同的是采用饱和蒸汽做功，蒸汽压力和温度都较低，所以同等功率机组的汽轮机体积比常规火电厂的大。冷凝器是二回路和三回路之间的热交换器。冷却冷凝器的水在三回路中流动（详见图1-3绿色部分）。三回路是一个开式回路，可将汽轮机排出的难以利用的低品质热量带入最终热阱——江、河、湖、海或大气。三回路的用水量较火电厂冷却水用量大，以大亚湾核电厂为例，一台电功率984兆瓦的压水堆核电机组，三回路每小时需要超过40万吨冷却水。
使用动平衡机前，准备工作应清除轮胎胎面上的污垢、嵌在胎面上的污垢和石子、系在轮胎上的钉子等异物。
移除轮辋上的旧配重。
检查轮胎气压是否达标，如果不达标，则进行充气和放气，使其达到标准值。
检查轮胎磨损情况。
检查车轮平衡器，预热约5分钟。
动平衡的机器操作和维护注意事项:非车载车轮动平衡机的主轴固定装置和车载车轮动平衡机的支架上安装有精密位移传感器和易碎压电晶体传感器，严禁撞击和敲击主轴或传感器支架。
检修车轮动平衡机时，传感器的固定螺栓不应松动，因为这个螺栓不是普通的紧固件，需要给传感器晶体提供必要的预紧力。
当这一预紧力发生变化时，电算过程完全失准。
车轮动平衡机的平衡重也叫配重，通常有夹紧式和粘贴式两种。卡箍式适用于轮辋卷边的车轮。对于铝镁合金轮圈，由于没有边缘可以夹紧，可以使用粘贴式平衡块。粘贴平衡块的外侧有贴纸，贴在轮圈的四周。
必须明确的是，车轮动平衡机的机械系统和计算机电路是为正常车轮使用条件下，由于摆轮不对中或轻微损坏仍能使用的车轮而设计的，无法检查轮辋或轮距因交通事故而严重变形的车轮的平衡性。一方面，平衡过度的车轮旋转离心力可能会损坏车轮动平衡机的传感系统；另一方面，过大的不平衡力可能会溢出电脑范围，使仪器自动拒绝工作。当不平衡超过最大平衡重时，可以并行使用两个以上的平衡重，但此时需要注意的是，由于多个平衡重占据较大的扇区，有效质量会低于实际质量。
一般情况下，车外车轮动平衡机和车载车轮动平衡机是独立使用的，但对于高速汽车车轮，如果使用车外车轮动平衡机进行平衡后再安装在车辆上，仍然会出现不平衡的情况。所以用非车载车轮动平衡机平衡车轮后，最好用车载车轮动平衡机校对。介绍了车轮平衡器的结构和功能。车轮平衡应由车轮平衡器检测，也称为车轮平衡器。车轮平衡机有以下几种类型:按功能分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两种；根据测量方法，有两种类型:非车载车轮平衡器和车载车轮平衡器。根据车轮平衡机轴的形式，有两种类型:软车轮平衡机和硬车轮平衡机。
LAUNCHKWB-402车轮平衡机是一种非车载车轮平衡机。平衡机的外形如图2-4-9所示。本节以LAUNCHKWB-402车轮平衡机为例，介绍如何进行轮胎动平衡。
非车载车轮动平衡机专用测量卡尺:卡尺主要用于测量车轮的安装距离和轮毂直径。
操作面板:实现人机对话，将测试数据显示在面板上，通过面板进行操作控制，不断调整实现轮胎的动平衡调整。
挂:挂锥套、轮宽尺等零配件。平衡块槽:用于分类和固定重铅块。平衡轴:组装要平衡的轮胎。
组合锤:组合锤的主要功能是清洁轮胎和装卸配重。使用组合锤，可以清理轮胎胎面和沟槽上的泥，拔出绑在轮胎上的钉子，将平衡重剪至合适的重量，轻敲平衡重将其安装在轮辋上或拔出不必要的平衡重等。，可以实现各种功能。图2-4-11中各代码对应的功能如下:
用来拔掉绑在轮胎上的钉子。
用来拉出多余的平衡块。
用于敲击平衡块并将其安装在轮辋上。
用于将配重切割成合适的重量。
它用于清理轮胎胎面和沟槽中的淤泥。平衡机的操作步骤如何使用启动机器:
打开机器左侧的电源开关，平衡器将进行自检。自检后，将选择默认的“动平衡”测量选项。功能:电脑每次开机自动设置为标准平衡模式；按f键选择您需要的平衡模式。测试轮胎的装配:将车轮放在平衡轴上，靠近法兰；选择合适的锥套并用快速锁紧螺母锁紧车轮。车轮数据输入:输入A值的数据，将测量尺拉到轮辋上安装平衡重的位置，读出测量尺上的数据，即车轮安装距离，然后按面板上A旁边的+或A按钮，直到显示值与测量值一致；输入L值的数据，用附件中的测宽尺测量轮辋对侧的宽度，然后按面板上L旁边的+或a按钮，直到显示值与测量值一致；输入D值的数据，找到轮辋上标注的公称直径D，然后按面板上D旁边的十或一按钮，直到显示值与D值一致。
平衡机的功能操作:
①放下轮盖，车轮会自动转动，7s后机器自动停机。
②显示不平衡:机器停机后，显示器上显示的值就是轮胎的不平衡值。
③用手转动车轮，面板上的定位灯持续闪烁。当一组指示灯全亮时，表示轮圈最高位置不平衡，其中左定位灯对应内侧不平衡点，右定位灯对应外侧不平衡点。④在轮辋的不平衡点安装一个显示器，测量该数值对应的平衡重量，重复前面的操作步骤，直到左右显示“00”。
⑤将车轮从平衡旋转轴上拆下，操作程序结束。测试后，切断电源，从传动轴上拆下车轮总成。 @2019
