你好，负荷增加会导致发动机更容易出现爆燃，一般负荷增加，点火时间需要向后调整才可以。
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什么是发动机负荷特性？
不是一回事,学过物理吗.
发动机扭矩其实就是发动机加速能力的具体指标，那么发动机扭矩是什么呢？它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了，即力F×距离S. 补充一下：而在引擎里，力F×半径r＝扭矩 功率P＝功W÷时间t P＝F×s/t＝F×速度v（曲轴的线速度V＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r） 所以：功率P＝力F×半径r×角速度ω 即：功率P＝扭矩×角速度ω ， 得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来 结论：在角速度不变的情况下，扭矩越大，功率越大，单位时间内走的距离越大，也就是发动机的爆发力。 所以说，发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标。 比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。 对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好； 而经常听到的发动机最大扭矩，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩的大小也是和发动机转速有关系的，在不同的转速会有不同的扭矩，所以扭矩的单位是牛顿.米/转速（N.m/rpm）。
发动机负荷:发动机的工作载荷于其最大载荷的比值.也就是说车身重量和一切附加在车上的重量以及地面摩擦形成和发动机载荷比值就是负荷。
比如：你想把篮球投进蓝框内，你的胳膊发出力就是扭矩，而篮球就是你身体的负荷。
1.发动机性能指标随调整情况及运转情况而变化的关系称为发动机特性。
2.主要包括发动机调整特性、、速度特性、调速特性和万有特性五种。
3.负荷特性是指电力负荷从电力系统的电源吸取的有功功率和无功功率随负荷端点的电压及系统频率变化而改变的规律。
4.电力负荷是电力系统的重要组成部分，它作为电能的消耗者对电力系统的分析、设计与控制有着重要影响。人们提出了大量的负荷模型，包括静态负荷模型、机理动态负荷模型、非机理动态负荷模型。同时，也不断积累了不少实测参数。建立一个负荷特性数据库，能够很方便地对历史数据进行各种查询以及调用，便于从一个整体、长期的范围来对负荷特性进行比较、分析、综合和应用。
