汽车长期停放危害车辆，增加故障率
经常有些车主因为各种原因，将自己的汽车长期停放某处。不仅成为了“潜在”的僵尸车，而且这样的做法对车也没有好处，很容易造成安全隐患。
对于汽车为什么不能长期停放，有汽车专业人士表示：
一、是油封会较容易老化。因为车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的，直到油封发生长久变形，这样非常容易漏油。
二、是机油氧化腐蚀机件，车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。当再次启动时，气缸与活塞会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且阻力大大增加，造成启动困难。
三、是蓄电池提前报废。现在，汽车用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，导致蓄电池提前报废。
四、是长期停放后，轮胎会变形。汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患。
五、是长期停放后，汽车的电子元件出故障。汽车上电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。
小于 2%
设备主要考核的指标是： 设备完好率98%以上； 动密封点泄漏率2%以下； 静密封点泄漏率3‰以下
设备故障指设备在其寿命周期内，由于磨损或操作使用等方面的原因，使设备暂时丧失其规定功能的状况。按其故障率的演变情况可分为三个阶段 ： 初期故障期、偶发故障期和磨损故障期。设备在第Ⅰ阶段发生故障多是由于设备设计、制造、零件抱合关系、安装调试、操作不当等而造成的。设备在第Ⅱ阶段虽然可称为安全使用期，但也决不是不发生故障。这个时期产生故障的多数原因是操作者马虎失职。设备在第Ⅲ阶段发生故障，主要是因为设备零件磨损过度。由于设备故障率的变化曲线呈盆状断面，因此，设备故障规律又叫做“澡盆理论”。
