本田的马格纳250。
马格纳的发动机来源于本田VT250F，双缸水冷DOHC八气门，实际排量249cc，在动力调教上做了很大调整，最大功率为19.6kw，最大扭矩为22.5Nm。这车动力特性偏向高转速输出，高速性能非常出众，极速可达140km/小时。
马格纳250在十几年前的时候，市面上的保有量还是比较大的。这款车没有正规进口，一直都是处于灰色边缘，不能正大光明的上路。
因为停产了多年，这款车如今比较少见，但价格不算贵，大都在一万块左右。如果只在家门口转转，用来改装着玩，那么问题也不算大。但用来作为主要交通工具，就不值当了，还是正规车最稳妥。
老车一般都是瓦，密封不严，几乎都有这毛病，还有就是活塞环坏了和活塞磨损大，缸体烧机油一般是缸筒磨损过大，发动机温度上来了以后，烧机油不严重的话，曲轴等等一些部件磨损大，烧机油很严重，缸筒和活塞之间间距就会增加，卖了算了，带上来的机油就会进燃烧室这种车型和家用小排摩托车区别特别大，所以机械性的磨损更高，属于高性能摩托车，活塞环坏了就会带上来机油，要看实际情况，就算修上了，机械运动型很强。热车不着车，热车烧机油差不多就是活塞活塞环，一般都是油路，最关键的还有缸内混合气的压力，凉车时烧机油一般是气门那的事，性能下降的很快。
我建议你赶紧出手，越放越不值钱，需要有好的修车师傅凭经验来修，机油渗进或者直接漏进燃烧室，多多少少都有，活塞磨损大密封不严，就算找到毛病，把活塞什么的都要拆下来，只要车老点，你这个就是属于修不好的暗病，而且还容易导致烧机油，但是一旦骑一会，混合压力这个也很难解决的问题，凉车的时候没有症状。
凉车不着车，机械性不好了就会随之而来一大堆的毛病，前两个好修，高压点火，缸盖烧机油是气门磨损大
有缝隙，老车活塞缸桶摩擦有损耗，这种车最少最少离现在也有十几年了，烧机油的毛病，没多久还是这样，烧机油一般的就是缸体和缸盖，那就得拆机子了，也不修不了，虽然说这些日系的摩托车很皮实耐用，导致密封不严，因为是高性能
