测量气缸圆度方法及步骤
①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。
②将气缸孔内表面擦拭洁净。
③安装、 校对量缸表。
④用量缸表测量气缸孔第-道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑥上述两次测量 值之差的一半即为该剖面的圆度误差。
⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，计入检测记录。
⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。
上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。
发动机的功率不能直接测出，是通过几个参数，计算后得到的。
组成功率的参数是：
1）压力
P
通过对气缸内气体膨胀状况多次繁杂的测量和对汽缸容积的测量，得出
P-V
图(是气缸压力P为纵坐标与汽缸容积V为横坐标组成的示功图)参数，用求积仪测出
P－V
图面积，进而算出每个循环所做的功。循环功除以气缸工作容积，等于压力P.
2)排量
VH
直接测量得到。
3)转速
n
直接测量得到。
由以上参数可以计算出功率N
N=P×VH×n/450t
式中：t
-行程系数。四行程机t＝2
；二行程机t＝1
以上只是给你一个大概的认识，具体测量和计算远非如此简单。
尤其是测量到的原始数据只是一个指示数值，还要测量计算出发动机自身消耗的动力。这就涉及到发动机的热效率。把指示功率减去消耗的功率，剩下的才是对外发出的有效功率，在此都没有细讲，望谅解。
