如今的发动机管理系统均采用电子控制系统，就是利用各传感器检测发动机的工作状态和参数，通过电子控制单元（ECU）进行判断、计算、修正后发出指令给各执行器完成各种动作，使发动机在各工况下都能以最佳的状态工作。电控系统由电控单元（ECU）、信号输入装置（传感器及开关）、执行器三部分组成。所以，汽车发动机喷油量的多少与喷油时间的长短，主要是发动机电脑（ECU）结合多个传感器信号精确计算后得出的，并不是某一个零部件单独控制喷油。
一般能影响并控制发动机喷油量的传感器主要有以下几种，并不代表全部。
1.空气流量计。
2.进气压力传感器。
3.节气门位置传感器。
4.凸轮轴位置传感器。
5.氧传感器。
6.车速传感器。
7.冷却液温度传感器。
第一，空气流量计。在L型电控燃油喷射系统中，通过空气流量计测量发动机的进气量，并将电压输入给ECU，作为燃油喷射和点火时间的主控制信号。常用的空气流量计有翼片式、热线式和卡门涡旋式。
第二，进气压力传感器。在D型电子燃油喷射系统中，由进气压力传感器测得进气管压力，并将电信号传送给ECU，作为燃油喷射和点火控制的主信号。一般分为半导体压敏电阻式和电容式两种。
第三，节气门位置传感器。用来检测节气门的开度及开度变化，如节气门全开、怠速、半开等，此信号输入到ECU，用于控制燃油喷射及其它辅助控制。我们平日里踩的“油门”就是节气门体，“油门”踩得越深，节气门开度越大。
第四，凸轮轴位置传感器。该传感器是用来检测凸轮轴运转位置，并结合曲轴位置传感器的曲轴转角位置，定位一缸压缩上止点信号和发动机转速信号并提供给ECU，作为燃油喷射和点火控制的主信号。
第五，氧传感器。安装于排气管上，用来检测尾气中氧的含量，也就是混合气的燃烧情况是否良好，并将信息反馈给ECU，调整喷油量，从而实现对发动机空燃比的闭环控制，改善发动机的燃烧情况，保证发动机实际空燃比接近理论空燃比，减少有害气体的排放。
第六，车速传感器。用来检测汽车行驶速度，向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油、急减速断油、换挡断油控制。所谓超速断油是指发动机转速超过设定转速时，发动机切断供油；急减速断油是指发动机转速超过设定转速，同时节气门开度从较大迅速关闭到怠速位置时，发动机切断供油。
第七，冷却液温度传感器。检测发动机冷却液温度信号，也就是发动机的温度，并反馈给ECU，作为燃油喷射与点火正时的控制信号。
上面七种是影响并控制发动机喷油量的传感器，但并不代表全部。
发动机喷油器主要由起动电路、冷喷油器和热限时开关三部分组成，冷启动喷油器的作用是在发动机冷起动时将燃油喷进进气总管内，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能的装置。冷启动喷油器又称为辅助喷油器或冷启动电动阀，改善发动机低温启动性能。冷启动喷油器的优缺点如下：1、优点：一定程度能够改善发动机冷启动困难问题。2、缺点：由于冷起动喷油器向进气总管内喷油，存在各缸供油不均的缺点。
