主动均衡和被动均衡。根据查询，动力电池的相关数据得出，动力电池均衡系统的分类为，主动均衡和被动均衡。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车，电动列车，电动自行车，高尔夫球车提供动力的蓄电池。
电池均衡要做几个小时，这个就得看电池的使用状态。一般快的话1-2小时就可以了，慢的几十个小时也有。
所谓的电池均衡，其实是电池包中的不同电芯采用差分电流。电池在使用过程中经过均衡，可以满足对电芯的活化充电，使电芯容量得到最大化处理，从而确保各个电池单元能量可用。
简单理解，新能源汽车动力电池组，在电池使用久了以后，部分小电芯可能会出现性能下降的情况，从而导致单个小电池的电压出现偏差。
电池均衡
电池均衡就是对这些单个小电池进行单独充电，使其电压与整套电池组电池实现均衡，让汽车恢复最佳续航状态。目前电池均衡的方法主要有主动均衡和被动均衡两种，被动均衡其实就是在电池中加个电阻负载，是在系统检测到某个电池的电压过高。
就会接通负载电阻，让电池对电阻放电，消耗电池能量，最终让所有电池达到一致的方法。被动均衡的成本低，连接也方便，只要在电池中连接一个电阻就可以了。不过这也会导致能量白白消耗掉，同时对电阻放电产生的热量也会影响电池的使用寿命。
