一般认为，用额定容量的十分之一作为充电电流最佳。比如，12V7的蓄电池，用0.7安培的电流充电直到蓄电池内呈沸腾状并伴有感觉的到的温升，就充足了。过大的电流，比如额定容量的一半以上的电流长时间充电，会使蓄电池损伤甚至损坏，严重的会引起爆炸。至于充电电压，额定12V的蓄电池，完全充足后的电压是2.8VX6=16.8V，但根据环境气温及蓄电池的工况，往往很难达到这个电压。但作为给蓄电池充电的电源，应能提供到这个电压才可以。实际上市电也不是恒定的220V，因此都会有明显波动，波动后的直接表现是充电电流的变化。因此最好是以观察沸腾和温升来作为充电完成的表现。
至于选择交流变压器的输出电压，一般认为14V的比较合适。
如果想理想的控制充电电流，可以选个输出电压更高的变压器，比如交流16V，甚至交流18V，在初级供电电路中串联一个220V25-40瓦的白炽灯作为限流电阻，这样输出的电流就会比较恒定。至于这个白炽灯的实际功率，需要根据变压器的输出电压来调整。
经验之谈，仅供参考。
摩托车交流发电机输出电压，应该在加大油门时测量，配交流照明电路的发动机型，交流输出应该在25伏以上。配直流照明电路的发动机， 交流输出要达到50伏以上，否则发电量不够用。
低速时电压低,高速时电压高,全靠蓄电池来稳压,如果是点灯泡和充电那一组线圈,低速空载时10伏左右,高速时超过30伏以上。
扩展资料：
摩托车发动机的特点
1、发动机为二冲程或四冲程汽油机。
2、采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。
大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。
3、发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。
4、发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。
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