不会全没有，但是还是要注意，机油干了还跑会造成拉缸，烧机油的车还是要经常检查机油消耗情况。
烧机油原因；
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
没有哪一款车能绝对不烧机油，平时养护不到，积碳积累到一定程度卡滞了活塞环，烧机油现象就会出现，治理不及时只会越烧越多，简单的换高粘度机油续命，治标不治本，形成恶性循环，最终有可能爆缸大修，得不偿失了，其实早期烧机油完全可以不拆发动机进行无损修复的，现在的技术已经做的很成熟了，车主自己就可以操作，烧机油的车主们参考借鉴。机油烧干了会出现什么故障现象？
燃烧摩托车机油的迹象如下:1。汽车冷却时烧油:每天早上刚上车时，后排气管会冒出浓浓的蓝色烟雾。过了一会儿，蓝色的烟雾消失了。
2.加速时烧油:车辆行驶中驾驶员猛踩油门或车辆停在原地猛踩油门时，排气管会排出大量蓝烟。严重情况下，车辆行驶时，驾驶员猛踩油门，可从排气管侧的反光镜中看到蓝色烟雾。
3.给车辆加满油“烧油”现象，让车主开1000公里，然后在维修站称一下机油滤清器，再加满油，然后让车主开1000公里。重复这个过程3次，得到一个平均值。经过磨合期后，机油的正常消耗量一般可以达到1000公里/0.3升。如果超过标准，就会有油燃烧。
摩托车油燃烧原因介绍:
1.活塞装配的因素；常见的烧油案例中，有6~70%是由活塞总成的磨损引起的，活塞总成由活塞、活塞环、活塞销等基本部件组成，活塞总成中活塞的磨损是烧油的主要因素。活塞环磨损时，会有轻微的启动困难、油耗增加等现象。如果磨损加剧，就会表现出尾气烧油的症状。如果忽略，下一步将是活塞的磨损。因为活塞环不仅起到密封的作用，还起到导向的作用，当活塞环磨损过多时，活塞上下运动时会摆动，从而引起缸体的磨损，所以要尽快处理，避免造成更大的损失。
2.阀组因素；
烧机油还有一个很重要的原因是气门组件的异常。气门组件主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧等构成。当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。但这还不是最主要的因素，气门杆上有个油封会限制大部分机油流入燃烧室，当这一气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。
3.如果排除以上两种情况，还是有一些因素可能会引起烧油。如果添加的油量超过标准量，发动机工作时由于曲轴的高阻力，会有过多的油进入燃烧室。活塞环安装方向不对，导致油跑起来。这些因素也会导致机油参与燃烧，使废气呈蓝色。此外，如果发动机的排气管泄漏，会导致机油和废气一起溢出，导致油耗异常。这些情况可以通过调整和注意使用来有效避免。这里需要注意的是，机油也是一种消耗品，发动机工作时大约有5%的消耗是正常的，不属于烧机油的范围。防止摩托车烧机油的措施；
1.使用高质量的发动机机油:
机油在高温下长时间使用容易腐蚀老化，导致油膜变薄，更容易跑到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这一现象。
2.注意燃油回路的清洁度:
燃油在燃烧过程中，不可避免地会产生积碳，积碳是造成一些汽车故障的根本原因，如气门油封老化、活塞与气缸壁间隙增大等。，这些都直接或间接与积碳的形成有关，所以保持燃油回路的清洁对防止机油燃烧有很大的帮助。
3、外力的帮助:
燃油通路的清洁度和机油的抗老化程度基本决定了防止机油燃烧的关键，这需要优质机油和燃油添加剂的帮助，这也是实现免维护机油燃烧的关键。 @2019
汽车发动机烧机油的后果：对于烧机油的后果，有些车友往往会有这样的思想误区，认为，烧机油只是消耗了更多的机油，对汽车没有损伤，更有人认为，烧机油是对发动机有利的，提升了发动机的功率。其实，这些认识大大忽略了烧机油的真正危害，烧机油绝不仅仅是消耗了更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。同时，引发各类的汽车问题，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。在行车过程中，又会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，长期易导致三元催化损伤，更换三元催化费用要在好几万元。由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果。发动机烧机油的危害请车主朋友们不要忽视，一旦发现烧机油，必须马上解决 ！越早解决，付出的成本越低，更能避免大修。
