由于液力传动具有自动适应、自动增矩变速、减振隔振、无机械磨损、无级变速、简化机械操纵性能等优点，使得它在液压工程机械中得到广泛应用。本文就推土机液力变矩器检修过程中一些典型故障进行分析。
1、检修手段和方法
在TY系列推土机中，液力传动油路与变速油路共用一个泵，形成一个变速传动油路系统。若变速油路系统出现故障，其表现为推土无力、变矩器发热、行走无力、不能行走、产生噪声。前三种情况有一个共性特点，就是系统压力不足。
针对推土机的变速传动油路系统故障诊断，应根据故障现象进行现场调查，了解使用情况，对照变速传动油路系统图大致确定范围，同时运用各种方法来分析故障的可能原困，拟定检查程序，并对变速传动油路系统进行初步检查，如检查油箱的油量、过滤器的滤芯、各管接头是否存在泄漏。如油量不足或滤芯有堵塞、油液变质、油液污染严重、各油管接头松动等现象，应排除此类故障后重新开机试验。若无上述问题，就须用仪器进行检测。运用仪器检测可分为直接测量和间接测量。在检测该系统时，若初检无问题，一般说来，只要检查压力和流量这两个参数。而最常用的是检查压力，看是否与设计压力相吻合。通常现代工程机械的液压系统都备有压力测试点。只要备有相应的测试接头就可接人压力表进行现场测试。流量测试需要将流量计串人油路中进行同步测量，这得根据需要而定。
随着测试技术的发展，在线检测仪（液压系统测试仪）的出现，为野外作业条件下，不拆卸液压系统的任何元件就可测试复杂的液压系统提供了极大的便利。液压系统测试仪主要用于测试压力、流量、温度和转速。一般由测试系统和数字处理系统组成。测试系统主要由安全阀、模拟加载阀、压力传感器、流量传感器、温度传感器和在测试仪外设置的转速传感器组成。还有一种在线监测检修测试器，检测时接人系统，可同时测量流量、压力、温度等参数，也可在系统中安装几个测试器，对系统故障部位进行判断。其原理是依靠一个磁性叶轮在液流作用下旋转产生磁力变化的信号来测试流量的。同时在测试座上做成四通或五通，即可测量压力和温度。其结构简单、重量轻、体积小，检测十分方便。
2、液力变矩器故障表象及典型故障分析
21液力变矩器易损件失效的表象及分析
（1）轴承TY系列液力变矩器四个部位装有轴承：泵轮、泵轮罩壳、输出轴端、回油泵输人轴端。若泵轮及泵轮罩壳处轴承失效或松动，将引起泵轮与涡轮端面摩擦、泵轮与导轮端面摩擦、泵轮罩壳与涡轮直接摩擦，传动油无法及时将热量带走，导致油温过高；回油泵输人轴端轴承失效，将引起齿轮啮合不良，噪声过大Z回油泵轴承孔磨损，使回油泵内泄过大而导致吸油不足，回油泵内齿轮外圆与泵壳碰撞而导致回油泵损坏；输出轴端轴承失效，则会因轴端密封磨损而漏油。这些都会导致声响异常。
（2）密封件TY系列液力变矩器密封件主要有四类：O形圈、密封环、密封垫、骨架密封圈。由于油温过高或安装不到位，导致密封件老化或过早失效。密封件失效，主要表现为内泄漏和外泄漏，泄漏使得压力降低。内泄漏的外在表现为油温过高、油压降低、推土无力。
22液力变矩器的故障表象及分析
液力变矩器的故障表象可归结为五个方面：涡轮输出轴不转动、涡轮轴输出力矩不足、变矩器油温过高、噪声、压力波动等。产生这些故障的原因很多，既有变矩器本身的原因，又有操作保养方面的原因，还与变速传动液压油路系统有关。
221涡轮输出轴不转动；
涡轮输出轴不转动，直接导致发动机动力传不出去，推土机不能行走。涡轮输出轴不转动的原因是：
（1）与发动机连接部分损坏，如花键损坏、齿轮折断等；
（2）供油箱油面太低，吸人空气，或工作油中有大量气泡；
（3）液力变矩器缺油，如供油泵损坏、供油泵吸不上油、供油泵吸空、供油泵传动齿轮花键损坏、变速系统中调压阀卡死，分配到液力变矩器的油液极少，使变矩器缺油、液力变矩器油路油管堵塞等。对此类故障首先初查，如检查发动机的连接，听声响是否有异常，检查油箱油面等；再用仪器检查，如将压力表放在供油泵出口检查供油泵的出口压力、安全调节阀后各点的压力、液力变矩器进出口压力等，确定故障大致范围。如有必要的话，测量供油泵出口流量、变矩器进口流量等，以便找到故障所在。
222涡轮轴输出力矩不足
涡轮轴输出力矩不足，表现为推土无力。其主要原因有：
（1）油箱充油不足，油面低，造成供油泵吸油不足，使流量减少。由于安全调节阀先要保证离合器压力正常的情况下，补偿油液才进人液力变矩器，从而使得液力变矩器充油不足，压力过低，而导致输出力矩不足；
（2）进油压力过低，并有大量气泡，油变质，同时工作油温过高，安全阀压力低，进人变矩器的人口压力偏低，在离心惯性力的作用下，产生气蚀。
液力变矩器的检修内容主要包括哪两方面？
液力变矩器坏了没有故障码。根据查询相关公开信息显示：一般情况下，液力变矩器本身是没有电子控制模块的，因此不会产生故障码。而液力变矩器出现问题可能会导致车辆行驶不正常，例如加速迟缓、换挡不顺畅等，这些问题可能会被电子控制模块感知到，进而记录相应的故障码。需要通过其它方式来检测和诊断液力变矩器的问题，例如使用专业的仪器进行实时监测，或者进行传统的机械检查。
大通g10液力变距器通病故障怎么解决
一、液力变矩器的检修
一、．液力变矩器的失效分析
1、噪声
噪声通常发生在变矩器内，由轴承、泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器和壳体发出。轴承噪声一般发生在车辆挂挡但不移动的情况下，此时涡轮是静止的，壳体旋转。而当车辆挂空挡时，噪声明显消失，这种故障现象显示的是轴承产生的噪声。
2、导轮的单向离合器失效
①导轮单向离合器常锁止。导轮单向离合器常锁止故障，会引起剧烈的驱动性能问题，一般情况下，当流体冲击导轮背部时，导轮惯性滑动，这是藕合点：而锁止的离合器则扰乱了流体的流动，ATF从泵轮流过来还要流回去，而不是从泵轮流到涡轮。这就减缓了涡轮并引起了波动，导致高速功率损失，驾驶员会注意到每次升挡前的功率缺乏，导轮锁止故障会出现在高速小节气门开度行驶时，发动机产生过热，液力冲击过度会导致传动系统过热，从而导致散热系统的温度升高。
②导轮单向离合器不锁止。如果导轮正反向都能自由转动，导轮不再回流给泵轮，所有的增矩就消失了，低速转矩损失严重，这时液力变矩器的作用相当于藕合器。
3、液力变矩器的失衡
液力变矩器的失衡将导致振动故障，振动一般会在特定的发动机转速下出现，导致发动机产生一系列的问题。
4、变矩器膨胀
变矩器膨胀主要是由于变矩器内部油压偏高，导致壳体膨胀，这些故障原因通常是由高转速导致的高离心力引起的。
5、主轴承磨损
变矩器内部油压升高，会导致主轴承磨损，并反过来会导致发动机产生振动。
6、锁止离合器不锁止
锁止离合器不锁止则会导致液压控制系统过热，这里一般会有电控系统故障。
①锁止电磁阀工作不正常。
②传感器输人信号不正确。
③液压控制系统存在故障。
④锁止机构故障。
7、锁止离合器常锁止
锁止离合器常锁止相当于直接挡，常锁止的故障现象是发动机怠速正常，但选挡杆置于动力挡（R、D、S、L）后发动机会熄火，或导致低速到停车的过程中发动机产生熄火，驱动性能也会在低挡齿轮啮合时急剧下降。这种故障现象是因为锁止电磁阀工作异常、锁止阀卡滞故障等因素造成的。
S、锁止发抖
锁止发抖是指锁止机构工作和释放时产生的抖动，如果在锁止后抖动，故障原因很可能不在传动系或锁止机构上，离合器锁止增加了发动机和动力传递系统的负荷，抖动会由动力链中的任何部件产生。其原因有以下几个方面：
①点火系和线路连接器工作不良。
②燃油喷射系统工作不良。
③进气阀积炭。
④氧、MAF、MAP 、 EGR传感器故障。
⑤发动机安装位置不正确。
⑥汽缸压力不一致。
⑦驱动轴、等速万向节存在故障。
如果抖动在锁止机构工作和释放时发生，则应检查液压安全装置，如液压系统密封件、电磁阀、轴套和阀体等部位。
二、液力变矩器的检测
1、涡轮转子的轴向间隙检测
液力变矩器的传递效率是否良好，除了可以进行失速试验以外，还可以通过测量液力变矩器内部涡轮转子的轴向间隙进行判断。检测时可按照图10b）所示方法，采用一丝杠A使涡轮下降到最低点，用百分表测得下降间隙变化量作为测量结果，并参阅检修车型维修手册的规格进行比较。间隙过小会使涡轮、泵轮和导轮互相发生运动干涉而产生故障，即使不发生干涉，也会使传动效率下降。而间隙过大表现为运行中变矩内有空气共鸣声音，同时油耗增加。如果液力变矩器有故障，一般采用更换变矩器总成的方法修复。
2、单向离合器的检测
安装好检修专用工具，使其贴合在液力变矩器毂缺口和单向离合器的外座圈中，转动驱动杆，检查单向离合器的工作是否正常，从变矩器与发动机连接传动板一侧（前）向驱动轴（后）一端看，在逆时针转动时应锁止，而在顺时针方向转动时，应能够自由转动。如有异常情况，说明单向离合器已损坏，应更换液力变矩器。
3、液力变矩器轴套的偏摆量检测
暂时将液力变矩器安装在传动板上，安装好百分表进行检测，如图11所示。如果偏摆量超过0 3mm可通过重新调整液力变矩器的安装方位进行校正。并在校正后的位置上做记号，以确保安装正确。如果无法校正，应更换液力变矩器。
液力变矩器油温过高油压过低怎么检测与维修？
造成液力变矩器的油泵驱动凸耳断裂或油泵损坏,使车辆不能行驶。正确的方法是先将液力变矩器安装到自动变速器上,自动变速器修理手册一般会给出液力变矩器安装到位后液力变矩器外沿与液力变矩器壳体之间的正确距离。自动变速器型号不同,测量点和标准数据也不同。测量示意如图2-15所示。 5低速时加速无力： 液力变矩器内部导轮单向离合器在低速区域处于锁止状态,这是低速增扭的关键所在,如果单向离合器双向打滑,那么液力变矩器就成为液力耦合器,会出现低速时加速无力的故障。 在确认发动机正常后,可通过加速试验和失速试验判断单向离合器是否打滑。
6高速(闭锁前)行驶加速无力： 如果车辆在低速区域加速正常,但在高速区域出现加速无力,那么原因可能是液力变矩器内部导轮单向离合器双向卡死。在确认发动机正常后,可以试车检查,注意区分液力变矩器锁止离合器TCC锁止和不锁止时的加速变化,还可以用诊断工具驱动TCC接合,若TCC接合后加速恢复正常,则说明原因是内部导轮单向离合器双向卡死,有条件的话还可以切割开液力变矩器进行检查。 7挂挡后发动机熄火： 如果液力变矩器锁止离合器TCC不能完全分离或未分离,就会造成这种故障现象。检修时首先要排除发动机故障,自动变速器方面的故障原因可分为两个:一个是控制系统有故障,最常见的是TCC控制滑阀发卡和电磁阀有故障;另一个是液力变矩器内部有故障,如锁止摩擦片磨光,缓冲弹簧松动等。 8液力变矩器锁止离合器TCC接合时有冲击、有异响或车辆发抖： 本故障的原因是TCC接合不良。如果TCC接合速度过快或摩擦材料脱落,就会产生冲击甚至异响。如果在锁止过程中有不可控制的打滑情况,就会造成车辆抖动,这容易误判为发动机点火系统有故障。TCC接合需要一定的条件,一般是要求油温、挡位及车速等符合要求。从早期生产的全液控自动变速器到现在生产的新款电控自动变速器,TCC工作控制经历了液压控制、开关式电磁阀控制及脉宽调制式电磁阀控制三个阶段,因此,修理时可考虑三个方面:第一个是控制系统硬件有故障,如TCC控制滑阀发卡和电磁阀有故障;第二个是控制软件有故障,可通过改进软件使TCC接合得更加平衡,减小冲击或异响;第三个是液力变矩器内部有故障。 9液力变矩器有异响： 液力变矩器的异响可分为两大类： 一类是非金属噪声,由液流冲击产生,其特点是声音随着发动机转速或负荷而变化;另一类是金属声,是由于液力变矩器内部叶片碰撞变形、锁止不良等造成的。
汽车的有级自动变速箱当液力变矩器出现故障时，会有哪些现象？
一、油温过高
油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉烫手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。
液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。
若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则必须排油至适当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。
若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。
二、油压过低
现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
如果出现供油压力过低，应首先检查油位：若油位低于最低刻度，应补充油液；若油位正常，应检查进、出油管有无泄漏，若有漏油，应予以排除。若进、出管密封良好，应检查进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。如果压力阀正常，应拆下油管或滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检查液压泵，必要时更换液压泵。如果液压油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油位低于油池的油位，应重新安装回油管。
奔驰冷车液力变矩器故障
1、锁止离合器始终结合，不能分开。
2、锁止离合器始终分开，不能结合。
3、锁止离合器表面不平或局部磨损。
4、导轮单向离合器双向卡死。
5、导轮单向离合器双向自由。
奔驰冷车液力变矩器故障
奔驰冷车液力变矩器故障可能有以下几种原因：
1液力变矩器内部故障：液力变矩器中的液压油泵、液力离合器、液力扭矩放大器等部件出现故障，会导致液力变矩器失效。
2液力变矩器油路堵塞或漏油：液力变矩器油路中出现堵塞或漏油，会导致液力变矩器工作不正常。
3液力变矩器油温过高：液力变矩器油温过高会导致液力变矩器内部油液变质，从而影响其工作效果。
4液力传动系统故障：液力传动系统中的液压泵、液压阀等部件出现故障，也会导致液力变矩器工作不正常。
解决方法：
1检查液力
