20款斯柯达昕锐刹车灯经常烧主要是因为发生oad dump（抛负载/负载突降）现象。
下面介绍一下汽车“抛负载”电压的危害及产生的原因：
产生的原因：目前汽车上采用的发电机都是三相同步交流电机。当发电机的负载突然断开时，其定子绕组中的电流会突然减小，但定子绕组电感的电流不能进行突变，此时定子绕组中就会感应产生一个阻止其减小的瞬态脉冲电压。
与此同时，发电机的励磁电流较大，负载突然断开瞬间，励磁绕组也会产生一个瞬态高压。所以抛负载瞬态电压实际上是由定子绕组的瞬态过压和励磁绕组的瞬态过电压两部分组成的。
抛负载电压的危害：汽车的电子系统按类别可以分为线束系统、车载用电器系统和控制器系统。线束系统将车辆的发电机、蓄电池、车载用电器和控制器连接起来，使其构成一个整体，线束系统可以理解为汽车的经脉。
车载用电器是和使用者接触最多的系统，如灯具类、空调、雨刮、天窗等，它是车辆使用过程中的执行终端；车载控制器系统是车辆逻辑的控制者，控制着车载用电器开启、关闭的条件等。如：BMS、BCM、PEPS等。
由于抛负载产生的瞬态高压（俗称：抛负载电压）会通过线束系统加载到车辆的任何一个用电器和控制器，他们会承受该抛负载电压的冲击，严重的话会造成车载用电器和控制器损坏。
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、和电压调节器等组成。发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电。
1、蓄电池：是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
2、汽车发电机：是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
3、电压调节器：由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的转速不是恒定的，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，使得汽车发动机在不同的转速下，发电机都能输出较稳定的电压。
扩展知识：汽车电源介绍：
1、自1990年开始，汽车用电量每年以5%～8%的比例增加，其平均电力负荷的发展历史与趋势见图1。随着汽车技术的不断进步，将会有越来越多的电气及电子系统被应用到汽车上。
2、20世纪90年代，汽车设计者提出的提高汽车电源电压的构想，很快得到汽车研究者、汽车制造商、零部件制造商的一致认同，并制定了汽车电源42V电压的相关标准。
3、汽车供电系统由现有的l4V标准向42V标准转化已经成为必然发展趋势，并将在未来数年内得到迅速发展，从而导致汽车电器电子产品的一场革命。汽车新供电系统标准的实施，对汽车电子工业的传统产品将带来巨大的冲击。这对于我国来说既是一次挑战，也是一次难得的机遇。我们应在汽车电源改革的过程中，积极参与研发，与国际汽车电器电子产品接轨。
参考资料：
42V电源系统-百度百科
