太平洋汽车网进气压力传感器电压0-5v是正常的，进气压力传感器的电压是随节气门的增大而变高，准确的说是随进气歧管的真空度变小而电压变大。怠速的电压随车型不同而不一样。
进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）
汽油机机油压力常保持在190-490kPa，柴油机机油压力常保持在290-590kPa。
油压检测的过程需要在发动机工作中进行，其工作的条件温度变化明显，同时在车辆行驶过程中，路况条件也将对检测产生影响。
发动机所承担的是巨大的热量载荷、冲击、振动等，所以传感器的工况也随之受到高温、湿度、冲击、振动、腐蚀、油污等恶劣环境的负面影响。
扩展资料：
工作原理
机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路，经过电压放大和电流放大，通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比。
从而指示出发动机的机油压力。经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较，当低于报警电压时，报警电路则输出报警信号，并通过报警线点亮报警灯。
电子式机油压力传感器的接线方式与传统的机械式传感器完全一致，能替代机械式压力传 感器，直接与汽车机油压力指示表和低压报警灯连接，指示柴油汽车发动机的机油压力和提供低压报警信号。
与传统的压阻式油压传感器相比，电子式汽车机油压力传感器具有无机械 运动部件(即无触点)、精度高、可靠性高、寿命长等优点，并且符合汽车电子化发展的要求。
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