马自达汽车6大故障解决方法
问题1、车门异响
关键字：车门 锁块
现象：经过颠簸路段时车门出现“噔噔噔”的异响，在柏油路面上不会出现。
解决方案：马自达6车型出现这类异响需要重点检查车门锁块，多数情况都是锁块缺少润滑或调整不当导致的，可以先调整一下车门锁块，调整后在进行适当的润滑处理即可解决。
消费者：是车门缺油了吗，需要润滑哪个部位吗?
建议：经常要记得对锁块进行润滑处理。
问题2、工作台异响
关键字：风扇 气流模式
现象：马自达6风扇调到1档工作台有吱吱声。把风速调2档声音就更大，时间长了还有点烧焦的味道。
解决方案：初步分析有可能是除霜模式的出风管道内有异物造成的声音。
消费者：把气流模式改成其他的，不对着档风玻璃吹，声音就消失了。
建议：最好尽快将车送至专修店进行实际试车检修，以便准确的判断导致此种现象的原因。
问题3、刹车异响
关键字：刹车 磨损
现象：在行驶的过程中刹车总是出现不明响声，不知道是什么故障?
解决方案：先检查刹车片磨损情况，如果看不到或看不清，可以把轮胎拆下来，刹车片中的摩擦片部分小于3mm应该更换了。
消费者：是不是要更换刹车片了?
建议：刹车片磨损到报警，有的车是仪表灯报警(刹车片背面上装有讯号连线)，但有的车子没有该装置只有刹车片磨损报警簧片，发出金属尖啸声报警。
除了刹车片磨损极限报警外，洗车(雨天)后、刹车片与刹车片之间进异物(包括刹车片本身质量问题)、刹车片表面碳化、刹车盘异常磨损(起槽、变形不平)等等，也会出现刹车异响的情况，具体的要检查以后才能确定是否需要更换刹车片。
问题4、发动机无法启动
关键字：发动机 点火
现象：当车子的前轮不正时，发动机无法启动。
解决方案：您停车时车轮停在有坡处，由于方向盘没有回正，拔出钥匙后方向盘锁死，造成发动机无法启动，用左手左右轻转方向盘的同时开启点火就行了。
消费者：以后应该如何避免此类状况?
建议：今后停车时要观察停放地点，将方向盘打正后熄火就不会遇到此情况了。不是马自达6才这样 是你在拔了钥匙以后去转动方向盘导致的，这种情况其他车也会这样的。
问题5、马自达6升降器自动下降
关键字：玻璃升降器 车窗
现象：最近一段时间电动车窗总是有问题，当玻璃上升到一半的时候会自动下降。
解决方案：这个故障现象在马6车型中比较常见，多数情况都是玻璃升降器的问题。
消费者：与气温低有关系吗?
建议：窗玻璃自动下降与温度没有关系，更换升降器总成即可解决。
问题6、马6行驶中转向失灵
关键字：方向盘 助力泵
现象：正常行驶中突然没有方向了，方向盘很沉，但是大概一秒钟左右又好了。
解决方案：车辆在行驶中转向失控需要重点检查转向助力泵，马自达6车型出现这种故障现象多数情况都是助力泵的问题，需要更换新的助力泵。
消费者：这种现象出现好几次了，怎么解决这种问题?
建议：建议车辆及时去店里现场检查，排除故障后在上路行驶，以免影响行车安全。
问题7、马自达6行驶中熄火
关键字：发电机 点火系统
现象：正常行驶中，突然熄火。
解决方案：如果是突然熄灭，那么故障很可能在电子控制系统和点火系统，如果是先加速实效，然后运转不稳，最后熄火那么故障可能是在油路，这就需要专业的技师利用检测设备路试才能确诊。
消费者：如果是电瓶问题是否可以索赔?
建议：一般来说行车时全车的供电是由发电机完成的，不会是电瓶故障所致，能够造成发动机自动熄火的原因有很多，中途熄火这个故障安全隐患很大，最好到专业的4S店进行检查和维修。
问题8、马自达6 2.0 车身抖动
关键字：车速 动态失衡
现象：跑2.0 140km/h至150km/h时，车身抖的非常厉害，而且最高时速也就是160km/h，然后再也上不去了。
解决方案：此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关，那么此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的。这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。
消费者：为什么会出现此类情况?
建议：对于这个问题您不仅要检查半轴和球笼，还要对可能导致高速抖动的其他部位逐一进行排查，以免造成不必要的损失。
问题9、车辆跑偏
关键字：轮胎 四轮定位
现象：在行驶过程中，车辆经常会向右跑偏。
解决方案：需要去做一下四轮定位，将前轮左右两侧轮胎进行调换，这样就可以很好的平衡掉路面高低所带来的问题。
消费者：这类情况是属于严重的故障吗?
建议：遇到类似情况最好是去专业的检测机构进行检测，及时维修。
问题10、点火开关故障
关键字：点火开关 方向盘
现象：发动车辆时拧不动点火开关，仪表盘上KEY灯同时亮起。
解决方案：首先，要保证卡片钥匙位于车内的空间(或者在车里、或者在进入车厢的驾乘人员的身上);然后一边用左手先逆时针打方向盘，一边尝试拨动点火开关，应该可以使方向盘解锁即可启动发动机。
消费者：为什么会出现这种现象?
建议：可能车主在前一次停车熄火，离开车门时碰了方向盘启动了锁死功能。
问题11、马自达6汽油表显示不准确
关键字：滤芯 传感器
现象：前一段更换汽油滤芯后，出现了汽油表显示不准的现象。调整了两次也不行，不是显示高就是显示低。
解决方案：燃油表指示不准主要是由于油位传感器失准导致的，更换油位传感器就可以解决了。
汽车遇到故障解决方法
“伪故障”一 后门打不开
后座乘客要下车，却发现车门怎么也打不开，结果从门外轻轻一拉把手就开了。新手可能会以为门锁坏了。其实，这只不过是儿童安全锁起了作用。
解析：为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童锁，如果不小心启动了这个装置，后车门就只能从车外打开。遇到这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。一些车的儿童锁位置在后车门的门把手边，还有一些车将锁位安排在后门侧边的位置，这种时候，只有打开车门才能调节。
“伪故障” 二 方向盘卡住了
启动车辆时惊讶地发现车钥匙拧不动，或者是方向盘卡住了，此时你不要以为是车子坏了，更无需大惊小怪，请人来修理，因为这不过是车辆的一个小功能方向盘锁起了作用。
解析：驻车后方向盘自动锁死，这是轿车上很常见的一个功能。虽然和大多数电子防盗器相比，方向盘锁显得很原始，但对于盗贼来说，即使成功地将车启动，方向盘也无法转动，因此仍然具有很好的防盗作用。但是，有时停车时方向盘处在某一个角度，而这个角度正好仅够扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就会自然解锁。
“伪故障”三 油耗过高
同样两辆车，别人的`油耗总是在10升/百公里，为啥自己常常跑出13升、14升/百公里的“纪录”?
解析：油耗是区别新手和老手最重要的一个标准。新 手 不仅对路线了解不够，对车辆脾性的认识也不够。开手动挡车，经常低挡高速或是高挡低速行驶，都会对发动机和油耗造成很大的影响;开自动挡车，新手又不了解如何利用油门的深浅控制挡位，油耗居高不下也是情理之中的。
“伪故障”四 空调不够凉
一些新手常常羡慕别人车里的空调那么凉爽，而自己的车把空调开到最大，最多也只是感觉“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间车内才能凉下来。
解析：你大概忽略了内外循环按钮的作用。如果车辆启动了空调内外空气循环，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜;相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将有大幅提高，但缺点是缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。另外，太阳膜的质量也会对空调效果造成影响。
“伪故障”五 悬挂感觉太硬
明明在买车的时候感觉蛮舒服，怎么现在开起来悬挂这么硬?坐同款式别人的车时，也没觉得有那么强的颠簸感。
解析：注意检查一下轮胎胎压是否过高。轮胎其实是车上很重要的减震设施，当胎压合适的时候，轮胎可以很好地吸收来自路面的颠簸，但如果胎压不合适，尤其是胎压过高，轮胎就失去了减震的能力。汽车的正常胎压大多保持在2.0MPa~2.5MPa。
这些伪故障，只要稍加注意，就可以解决。
前言
第一章 现代汽车故障的传统诊断方法
第一节 通过望、闻、切、问、试来诊断故障
一、看——体现维修人员的经验和水平
二、听——是维修人员的基本功
三、摸——行家一出手即知有没有
四、问——是查询故障的一个关键环节
五、试车是故障诊断过程中一个不可或缺的环节
第二节 发动机气缸压力的检测和分析
一、汽油机气缸压力的检查方法和注意事项
二、气缸压力测试结果的分析
第三节 发动机真空度的检测和分析
一、真空表检测的范围
二、真空表检测的方法和测试分析
第四节 用红外线测温仪查询故障
思考题
第二章 发动机电喷系统专用检测设备及功能
第一节 控制单元故障存储器的检测和分析
一、自诊断方法的分析
二、控制单元故障的诊断与排除
第二节 发动机电喷系统电路专用检测设备
一、故障诊断仪的使用
二、检测盒的使用
三、示波器的使用
四、其他检测设备的使用
第三节 利用数据流和故障码分析故障
一、利用数据流分析故障
二、利用故障码分析故障
思考题
第三章 发动机电喷系统原理、故障诊断与检测
第一节 空燃比的控制和故障诊断
一、喷油脉宽的控制
二、空气流量传感器和进气歧管绝对压力传感器工作原理及常见故障的诊断
三、进气歧管切换系统工作原理和故障诊断
四、空气流量传感器的检测
五、发动机转速传感器的检测
六、节 气门位置传感器的检测
七、冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测
八、电器故障再现法
九、汽车漏电故障的诊断
第二节 发动机燃油系统的作用和故障诊断
一、燃油系统的组成和功用
二、燃油系统的检测
三、燃烧室积炭的预防和清除
第三节 发动机点火系统的作用和故障诊断
一、点火系统的组成
二、点火提前角的控制
三、通电时间的控制
四、点火波形的检查与分析
五、点火线圈的检测
六、爆燃的控制和故障诊断
七、点火线圈的常见故障诊断
八、火花塞故障的诊断
九、电磁干扰
第四节 发动机电控系统失效保护
一、电控燃油系统进入失效保护
二、电控点火系统进入失效保护
第五节 怠速控制及故障诊断
一、起动和暖机控制
二、怠速稳定信号提前控制
第六节 交流发电机故障导致电磁干扰
思考题
第四章 发动机排放的控制和故障诊断
第一节 尾气排放开闭环控制故障的诊断
一、氧传感器的主要作用和工作原理
二、造成氧传感器和三元催化转化器早期损坏的原因
三、氧传感器的故障诊断
四、读取数据流进行综合分析
五、三元催化转化器的工作条件和故障诊断
第二节 EVAP、PCV、EGR、AIR故障的诊断
第三节 尾气测试中五尾气彼此间关系
一、尾气测试中CO的分析
二、尾气测试中HC的分析
三、尾气测试中NOx、CO2和O2的分析
第四节 OBDⅡ故障自诊断系统
一、OBDⅡ故障自诊断系统的由来和作用
二、OBDⅡ对尾气排放控制系统的监控
三、废气报警系统的作用
思考题
第五章 发动机冷却系统和润滑系统常见故障的诊断
第一节 发动机冷却系统常见故障的诊断
一、造成发动机冷却液温度过高的原因
二、冷却液“开锅”的处理和温度过高的危害
三、发动机冷却液进入燃烧室故障的诊断
四、造成发动机温度过低的原因和危害
第二节 发动机润滑系统常见故障的诊断
一、烧机油故障的危害和故障的诊断方法
二、发动机机油报警装置的检修
三、使用涡轮增压器的发动机的正确使用和维护
思考题
第六章 电喷发动机综合故障的诊断
第一节 发动机怠速抖动故障的诊断
一、怠速抖动的原因
二、造成怠速时混合气过稀的原因
三、造成怠速时混合气过浓的原因
四、造成怠速时燃烧质量过差的原因
第二节 发动机间歇性故障
一、发动机间歇性不能起动
二、发动机间歇性熄火
第三节 发动机怠速游车故障
一、怠速转速在额定转速附近变化
二、怠速转速在1500～2000r/min之间游车
第四节 汽车行驶正常，但制动后熄火或不能立即行驶的故障
一、汽车行驶正常，但行车制动熄火
二、汽车行驶正常，但制动后不能立即行驶
第五节 发动机起动困难的故障
一、发动机在冷车时起动正常，热车时起动困难
二、发动机在热车时起动正常，冷车时起动困难
三、发动机在冷车和热车时都起动困难
四、发动机间歇性不能起动
第六节 汽车行驶正常，放松加速踏板熄火的故障
一、进气系统泄漏或燃油压力过低和混合气过稀
二、旁通空气道没有及时开启
三、排放控制系统关闭不严
第七节 汽车加速不良故障
第八节 发动机爆燃故障
一、与点火正时相关的因素分析
二、导致发动机爆燃的原因
三、爆燃传感器装配和检测时的注意事项
四、爆燃传感器的诊断方法
第九节 发动机的日常维护
一、燃油系统的日常维护
二、定期换三滤
三、定期更换正时传动带
四、火花塞更换注意事项
思考题
附录
附录A 思考题答案
附录B 汽车发动机电器部件的专用代号
附录C 汽车发动机专用词语英文缩写
