名爵6搭载了“蓝芯”SGE20T四缸发动机这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩名爵6这台1.5T15E4E发动机目前在上汽临港工厂生产与1.5T发动机相匹配的是6速手动变速箱以及7速DCT变速箱。以下是相关资料：1.名爵6上搭载的1.5T发动机型号为15E4E上汽集团与通用汽车共同开发了两个系列的缸内直喷发动机分别是SGE(Small-Gasoline-Engine)系列和MEE(Medium-Gasoline-Engine)系列。2.名爵6包括了中置直喷技术、低惯量废气涡轮、高压燃油喷射、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵等等。虽然这些技术并不是独家领先的科技但也使得这款发动机拥有较好的动力表现以及均衡的燃油表现官方公布的发动机热效率为37.5%。为了能拥有更高效的传动效率名爵6搭载了一具7速DCT变速箱采用干式结构最大可承受输入扭矩为250牛米传动效率高达97%。
合资技术，还没有具备自主研发的能力。
基本结构
简述
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
气缸体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。
2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
