节气门外有机油大多是涡轮增压处机油通过进气带过去的。节气门有些许机油是正常的，但是有大量机油就不正常了！
拓展：
发动机普遍存在曲轴强制通风流程
发动机的燃烧室靠活塞环和机油进行密封，活塞上行时，机油环喷机油，下行时利用燃烧室的压力使活塞环紧紧贴合气缸内壁刮除机油。
但是，由于活塞环存在一定间隙，高温高压的发动机尾气会有些许进入到曲轴箱，这些尾气中含有水蒸气和二氧化硫，带有弱酸性，进入到曲轴箱以后，会导致机油被污染，降低机油使用寿命，此外曲轴箱压力升高以后，也会降低发动机的输出功率。
因此，发动机必须利用pcv单向阀门排出这些尾气，由于机油在高温下会气化，因此一定会有一些机油跟随尾气被排出。排出后的尾气一般会利用油气分离器进行油气分离，分离后的机油重新回收，废气则直接排出。
基于环保的要求，分离后的废气要求进入进气歧管重新参与燃烧
经过油气分离器分离以后的废气通过废气管进入进气歧管直接参与燃烧，但是由于油气分离器不可能100%的把所有的机油完全和废气分离。
一定会有些许的机油进入进气歧管，含有机油蒸气的废气遇到低温的节气门以后，一般就会凝结，此时就会产生液态的机油，空气中的灰尘微粒遇到这些液态机油时，就会沉积在节气门的背面，当然，一般的发动机这种凝结的机油量非常少，一般几万公里才可能导致节气门过脏。
但是对于一些固有的烧机油的车型，比如大众的EA888油气分离器存在设计问题，效率低下，Ea888第三代以前的发动机，废气管有机油是常事。
汽车的节气门处有机油是什么原因？该咋办？
发动机运转就会产生废气，在空气滤清器的位置有一根管子是连接发动机上盖的，用来排哪些废气，一辆车开的时间久了，一直都会产生废气，就算能排出去，可每次肯定会留一点，时间长了就会积少成多，就会形成这种情况。
扩展资料：
如何清洗及预防需注意：
1、应进行拆卸清洗；
2、纠正节气门的某些清洗误区；
3、形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。
曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。
五菱荣光节气门有机油怎么回事
油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作。气门油封的老化原因：首先是气门油封安装问题：比如，安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层。其次是密封的选用问题：因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题。再次就是密封装备的设计问题。这包括：1、导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆。2、摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤。3、缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈。4、密封安装导角不当损伤密封圈。5、滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈。6、电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈。7、密封沟槽特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损损伤密封件。最后可能就是产品本身的问题了，或者是密封保管的问题，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化。
五菱荣光小卡节气门有机油是怎么回事
五菱荣光节气门有机油的原因如下：
1,废气阀损坏。
很多车的气门室盖都会连接一个废气阀，废气阀一边连接气门室盖边连接节气门进气软管!如果废气阀坏了会造成节气门里面有机油，这也会间接造成发动机轻微烧机油。
2,涡轮增压器烧机油。
很多车的涡轮增压器都存在烧机油的情况!这个很容易判断的，只要拆开中冷器发现中冷器的管道中有机油的存在那就说明增压器在烧机油!如果情况较轻的话可能先用着，如果增压器烧机油很严重的话那就要更换增压器了!
3,还有种情况是发动机压缩下回气过大造成的机油从废气管，废气阀，单向阀流向节气门或者进水管!4,还有个别车型的摇臂轴螺丝松动或者脱落会造成进气管或者空气滤芯有大量机油，这种情况也会或多或少进入节气门!像是微型面包车发动机就容易出现这个情况!
节气门处有机油，你知道该怎样去进行清理吗？
节气门处有机油是正常现象,这机油来自曲轴箱通风系统的通气管。 什么是曲轴箱通风系统 发动机的活塞与气缸壁之间并不是绝对密封的,而是有一定的间隙存在。
五菱荣光最令人关注的焦点是"大"，长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(38米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。2012年五菱荣光全面升级，其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，空间更大。
节气门后面进气管有大量机油是怎么回事？怎么办
在行驶一定里程后，油门开度通常会有所不同。节气门脏污会导致发动机怠速不稳定和抖动。老司机说清洗油门就是通过清洗剂去除油门上的污垢。一般车辆行驶2万公里后即可进行检查。只要不是特别脏，就不要在意，如果有一点油渍就不要清洗。
节流阀上有许多油和碳沉积物来源。在某些情况下，碳罐系统中储存的吸附汽油蒸汽在通过进气节气门之前将进入发动机进行燃烧。汽油蒸汽留下一些油渍也是正常的。发动机机油蒸汽是节气门变脏的主要原因。特别是对于带有增压器的车型，发动机中的压力和温度远高于自吸车型。而且废气相对较多。所谓曲轴箱通风管是用来排出发动机内部的废气，但为了达到环保标准，废气往往被送回发动机进行二次燃烧。节气门与废气直接接触的地方不可避免地会产生机油污渍，在一定程度上会形成节气门积碳。
为了减少油蒸气对节气门的影响，一些动手能力强的车手为他们的汽车安装了吸油罐。把油和气分开。分离后，大部分油会沉积在滤杯中，从而延长节气门清洗时间。曲轴箱进气管与进气口相连。熄火后，曲轴箱中的温度非常高，高温气体会流向任何地方。这根管子也不例外。气体通过管道到达进气口，进气口离节气门太近。
当发动机关闭时，阀门完全关闭，气体无处可去。它在这里聚集并冷却，其中所含的油蒸气将液化。随着时间的推移，会形成可见的液态油。在热车状态下拔出曲轴箱通风进气管后用香烟进行的测试，烟被气流驱散了。如果买新车时都把油管拔出来，油门处就没有油了。
节气门后面进气管有大量机油的原因有油气分离器损坏、涡轮增压出现问题等。最常见的就是油气分离器出现损坏，它一般安装在气门室盖附近，一侧连接着节气门进气软管，还有一侧是连接着气门室盖，当它出现损坏会导致失去油气分离功能，在吸气的同时可能会吸入机油，从而使得节气门进气管有机油，更换油气分离器即可。
还有一种比较常见的情况就是涡轮增压器出现烧机油导致的，其实涡轮增压器烧机油很大一部分原因是由于车主使用劣质机油或者是没有及时更换机油，使得涡轮主转动轴无法正常散热和润滑，进气管和涡轮增压器之间的密封件受损，从而造成漏油，解决办法是更换优质机油和密封件。
在日常保养的时候应该重视节气门的清洁度，如出现机油、油泥等脏污东西要及时清洁干净，并根据节气门的机油检查是否存在烧机油的情况，把可能发生的故障“扼杀在摇篮里”，能延长汽车的使用寿命。
