那些维修电器的老师傅是非常厉害的，三下两个就可以把非常复杂的电器修好了。我们工厂生产线的维修员也很厉害，好复杂的PCBA都可以很快修好。当然，做维修是要有一定的电子基础知识，更重要的是要有耐心和经验。厉害的电子工程师也未必能很好快修好，就算自己设计的板子，修理起来也未必有维修员的效率高。
万用表是查找电路板故障的必备工具，所谓磨刀不误砍柴工，我们必须掌握万用表的使用。对于查找线路板故障，电阻档、直流电压档、通断蜂鸣器档、交流电压档是最常用的。
电阻档 ：可以测量出电阻的阻值，元件是否损可以通过测量阻值来判断。
直流电压档 ：测量电源电路的直流电压需要用到此档位。
通断蜂鸣器档 ：此档位可以测量线路的通和断，如果线路是通的，万用表蜂鸣器就会响，非常适用于查找短路和断路的故障。万用表蜂鸣器档一般还会有二极管档，可以用于测量二极管是否损坏。
交流电压档 ：可以用于测量输入的交流电压是否正常。
我们可以先检测一下电路板的外观，看看有没有异常的元件，比如炸裂、烧黑、膨胀等不正常的外观。电路板很多时候坏都是因为短路或者过流烧坏了，这时候一般会有些功率元件烧坏，比如功率电阻，保险丝、电源芯片等等。还可以检查一下电解电容有没有膨胀，电解电容膨胀就已经失效了，需要更换新的元件。
如果发现损坏的元件，清理干净、换上新元件，用万用表测量附近的元件有没有短路或者开路，进一步查找故障。
很多时候电路板的故障出在电源上面。我们可以先用万用表测量电源电路的输入、输出电压。这样就可以把故障缩小。比如，12V电压正常，5V的电压不正常，就可以按照原理图检测12V转5V的电路的元件有没有损坏就可以了。同样可以用万用表检测元件的电阻值是否正常，或者检测是否短路、开路来查找故障。
查找电源故障的原则是从输入到输出，从最开始输入的电压开始，一级一级往下测量，以确定出现故障的电压点。
线路板那个功能出现故障，我们就专注与该功能相关的元件。如果手上的电路板的原理图，就可以更容易查找出故障，例如：
以是只是举一些例子，实际的情况还是要进行实际的分析！
如何快速排除汽车电路故障
具体故障电路有具体的分析，但是解决问题的思路是一样的，简单聊两句吧。
1、查外观，一般对于短路，过载等大电流故障都容易引起电缆或者设备或者元件的烧毁，这个可以从外观上面看出来。另外像接线柱松动，焊点不牢等也可以简单判断。
2、不要盲目再送电，如果从外观上看不出电路有故障，可以使用常用的仪器如万用表来检查，你可以首先检查输入端有无短路，再检查保险丝，以及其它容易在线检查好坏的元件或者设备。
3、在排除线路无短路故障后，可以考虑送电检查，看哪些功能不能实现，再检查具体的执行元件或者电路是否通。使用万用表或者电笔或者钳形电流表等，在线检测。这步要注意安全，如有条件最好穿电工鞋，带副手套。
一、电路元件直观检查法 遇到故障应首先检查各传感器和各执行器的供电线路，一般大多数故障都是线路接触不良或短路所致。在线路分布的范围内，要从容易被磨损的地方开始检查。一辆故障车。是在当地一山区坑洼较大的路面上行驶时突然熄火，以后就再也不能启动。考虑当时所突然发生故障时的路况和地形条件，笔者直接检查线路的各个分布点和容易被磨损的地方，发现在防火墙靠近刹车助力器附近有4根导线已断，其中有2根线是该点火系统的线路，原来该车行驶时前后引擎支架被颠坏，导致发动机与线束之间受力过度，出现了上述故障。 二、线路抽线检查法 有的毛病会出现在让人看不见的地方，毛病严重时会导致汽车发动机不能启动，有时好有时坏，遇到这种情况，根据故障现象有针对性地用一小夹钳把线束一根一根地慢慢抽动试车，易抽就要接好紧固。有一辆轿车偶尔不好启动，这个毛病当然不好找，用夹钳对有关的线路进行导线试抽，结果有一根导线很轻松地被抽了出来，发现该导线是磨损的线路，由于该磨损的地方是一块硬塑料，故没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。 三、元件振动紧固法 大多汽车在行走振动时才出现毛病，这就以毒攻毒原理，也采用振动法来检查。受振动的地方主要有连接器、配线、传感器、执行器等。对于连接器，可在其垂直和水平方向轻轻振动连接器；对于配线，可在其垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头、支架和穿过开口的连接器体等部位都应仔细检查；对于传感器，可用手轻拍各种传感器，但千万不可用力拍打，且要注意掌握技巧，不能旧的故障没找出新的故障又出现。一辆轿车出现无怠速的毛病，该车当时没有任何故障代码输出，曾在别的修理厂更换过空气流量计但故障仍无法排除，笔者接手该车后，试着把空气流量计插接器打开，故障依旧，用手轻轻抖动各执行器的连接器和各传感器的插接器以及线路，均没有发现有问题的地方，后来把司机座椅打开用手拍了拍发动机ECU的插接器，故障奇迹般地消失了，这说明毛病就是出现在发动机ECU的插接器松脱上。 四、感温元件加热检查法 有的故障却只在于热车时才会出现，可能是由于有关零部件或传感器受热而引起的，这时可用电吹风或类似的加热工具对可能引起故障的零部件或传感器进行加热试机，检查是否会出现故障，但值得注意的是：加热温度对有些传感器不可超过允许值，也不可直接加热电脑中的零件。有一辆桑塔纳2000轿车，热车有时会出现怠速不稳的故障，有时低速会熄火。用电吹风对该车的水温传感器进行加热，意外地发现该传感器受热的温度越高电阻却越大，更换水温传感器，故障得以排除。 五、元件水淋查漏法 有的故障只是在雨天或低温度的环境下才发生，这时可用水淋法检修，可用水喷淋在车辆上以检查故障所在。但注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，可喷淋在散热器前面间接改变温度和湿度，也不可将水直接喷淋在电子器件上。一辆轿车在洗车后发动机无法启动，但过了几个小时后再发动居然又发动了。为了防止类似的问题不再发生，考虑当时这个毛病出现在洗车时，故直接用水淋法对该车最容易受水的地方进行喷淋，将车正常发动，当把水喷淋到分电器上时，发动机慢慢地出现了发抖的现象，随后渐渐熄火，再也无法启动。仔细观察该分电器，发现分电器盖已炸裂，水已经从裂纹处渗进了分电器内部，后更换分电器盖后故障彻底排除。遇到故障，切莫随意判断任何传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。很多修理人员一开始便读取故障代码，但有时一个小的细节电脑也会误断，甚至无故障码输出。我认为当你遇到任何一种故障时，不妨用这些最简单的方法先去试一下。但切记防止新故障出现。
