捷豹XFL，车头设计十分立体，线条也很简洁，中网采用熏黑的格栅涂装，在3.0T的车型中，中网则变成了更加高贵的镀铬装饰，相反熏黑涂装又显得年轻运动。捷豹XFL的外观设计延续家族式的经典设计造型，前进气格栅采用了一个四边形的大嘴设计，显得非常的凶猛，再加之两侧造型优美的大灯组合，以及发动机盖上凸起的线条设计，动力：2.0T的动力数值虽有高达240匹马力，但实际驾驶感受起步很柔，后段才有速度感，虽然媒体采用弹射方式跑出7.9秒的成绩，但日常起步已经到10秒了。
就这个高逼格就已经“引无数英雄竞折腰”了。而捷豹XFL是奇瑞和捷豹联姻之后的第一款产品，也是一款全新的产品。当然根据中国市场和消费者特色，对车身进行了加长。当时买车在E级和XFL中选了很久，最终选了XFL，不后悔自己的选择，开了半年多8000公里，什么毛病也没有，保养也做了一次，不贵1500左右。捷豹一直有个响亮的外号：“七折豹”，无论哪款车型，上市没多久就要打七折，其他品牌最多十几个点的优惠，捷豹直接上三十个点，这种营销策略真是扎心又无奈。
首先就是外形了，捷豹xfl的外形看上去非常的时尚，有那种独特的英伦豪华感，这种设计可以说是非常提升气场的，因为加长了的关系，捷豹xfl的整体造型看上去并不比奔驰宝马的同级别。至于好不好看还是要因人而异，不过实车看上去气场丝毫不输BBA,不过相比于满大街跑的BBA,一辆相对稀有的捷豹绝对能给你赚来更多的回头率，内饰方面。
哈哈，最有特点的地方就是车尾印着奇瑞捷豹的车标了，一看就是身份的象征。当然说回正经的，XFL跟进口的XF最大的不同就在它加长了141毫米，而且这一段长度全都加在了后排的空间上，也让XFL的轴距增加到了三米一，后排乘坐空间不是一般的够，两条腿爱怎么放怎么放，如果再加装一块垫板的话，就是十足的商务车了。还有就是捷豹自己的新一代Ingenium发动机，2.0T240马力，与原来旧版用的福特发动机相比动力参数有所提高，加上捷豹的变速箱风格和运动型的底盘调教，XFL开起来还是很爽的，操控性很强，自己开出去偶尔跑几圈山路也很舒服，过弯的时候不会有打滑，也是得益于它全铝车身达到的前后50比50的比重，XFL虽然比较长，但是稳定性做得挺好。可以说XFL是一辆运动和商务结合得很均衡的车子，既有运动的操控，也有商务的内部空间。
