电气化火车是25000V单相交流供电的（其实从电气化变电站的变压器输出额定电压是27500V)。他从机车上面的供电馈线(接触网）取到交流电，铁轨是他的地线。
电气化火车上的用电主要有两种：
1、一种是供动力的，一般电压比较高，这是用电量的大头。特别是现在的动车组上。他通过整流有：交-直系统（直流电机好调速）。现在多数是交-直-交系统（调速用变频技术）。
2、另一种是供照明、空调，通风系统用电。他在机车里自成一个系统（不是电气化火车还不是要照明的嘛）。铁轨就是最好的接地，不会“电”着人的。放心吧！
都不是！呵呵！因为我不知道你看到的规范具体是什么，所以不明白你的问题具体所指。但铁路上的供电我是知道的。机车供电是用的25KV的接触网，单线，由机车顶部的受电弓接引，通过轨道与大地形成回流。另外站内供电，也就是包括所有的信号，调度，监控等等，总电源由市电与接触网通过降压变压器后供电，市电为主电，接触网为备用电源。用接触器实现自动切换。新的电源也有用电子开关进行自动切换的。另外轨道电源是频率为25HZ，电压为220V/110V两组，两电源间相差为90度，信号继电器也是使用的两元继电器。总的来说，铁路控制所使用的电源（站用）是由接触网和贯通线（市电）两路电源供电。两相供电具体指供给什么设备使用的，不知道具体是什么标准上的。我没研究过，呵呵。
