小功率车子冬季可以，夏季凑合用，有危险，
另外20多年前的老式车子 ，离合器材料不环保的，不怕机油打滑的，而且转速也都很低的 功率很小的夏季无所谓了，
离合器的区别，摩托车的离合器 浸泡在曲轴箱里面，就是离合器防滑添加剂的区别为主，
，夏季进城办事，来回2个小时，离合器就打滑了，杂音哇哇的，时速降低5公里，如果是小年轻，油门给的很大，行驶速度很快，离合器严重打滑发热，机油就过热变质失效了，三四个小时的时间，机油就烧没了，然后凸轮轴的轴承就碎了，，，如果是大功率跑车，2小时拉缸也是很平常的，
另外还有转速的区别，摩托车随便一动油门就是八千转，一万转起跑也是日常操作， 常用汽车（其实就笨拙发动机的车子）是五六千转而已， 转速低的车子 不可能特意为其生产高转速润滑油 浪费资金，，
踏板车无所谓，因为不设计离合器和机油打滑的关系，，，
我个人的经验是，冬天无所谓，夏天贼难用，离合器打滑，嗷嗷热，嗷嗷的噪音，杂音，还没劲，转速上去还不得劲，手感很差， ，冬天为了省钱，我采用勾兑的方式，半瓶摩托车专用 半瓶普通的低转速气缸机油。
发动机差距3000转速 也是一个原因，虽然这个原因不重要，就好比GP和F1的比赛车，不可能用民用机油一样，转速差距太大了，
别瞎用机油，运气不好，上山溜达玩，一手油门 离合器就冒烟臭味了，，本人亲身经历，10年前 很多所谓的摩托车机油都是假的，就是普通四冲程气缸油（和家用轿车的一样）
如果你用铃木GS125发动机，百公里耗油永远不到2升，那么你用啥机油都可以了，因为你只发挥了发动机的百分之30能力，不怕机油垃圾，再垃圾的机油 也扛得住这么点的功率输出，这就好比 您驾驶一台一吨出头的轿车，耗油永远不到10升，说明您永远舍不得踩油门，这就不在乎是啥垃圾机油了，是个油能润滑就行。
