细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。
解决：您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法
汽车发动机机油消耗量过大是什么原因？
很多车主都非常关心自己汽车机油的正常消耗。他们不知道汽车正常行驶时油耗是多少。他们非常担心发动机会烧机油。接下来，我们将告诉你一些关于石油消费的知识。可以参考油耗多少才算正常。了解油的功能。
机油的主要作用是润滑和冷却发动机内部，对保持发动机处于正确的工作状态起着重要作用。
石油的正常消耗在哪里？
在正常工作条件下，发动机需要消耗一些机油。正常情况下，发动机消耗机油的原因如下。
1机油用于润滑活塞、活塞环和气缸。
当活塞在气缸内向下运动时，会在气缸壁上留下一层薄薄的油膜。当车辆减速时，高负压会将部分机油吸入燃烧室。像气缸壁上留下的油膜一样，这种油在燃烧过程中会被高温燃烧气体燃烧。机油用于润滑进气门杆。
这些机油中的一部分将与进气一起被吸入燃烧室，并与燃油一起燃烧。高温废气还会燃烧用来润滑排气阀杆的油。
油耗与机油粘度、机油质量和驾驶车辆状况有关。
随着发动机工作时间的增加，机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸入燃烧室参与燃烧。
汽车正常油耗
高速行驶和频繁加减速会增加油耗。
因为新发动机的活塞。
而且活塞环和气缸壁都没有磨合，所以会消耗更多的油。
油耗:10L/1000km(10L/1000km)
根据中国国家标准GB3743-84，机油和燃油消耗率小于1%。按照这个计算，发动机排量在16-20升，每百公里油耗10升的汽车，油耗应该小于1升/千公里。
国外对汽车发动机的油耗没有强制性规定。一般认为在万公里初期磨合期间油耗可能达到03l/1000km，行驶万公里后油耗会保持在02l/1000km以内，而保养手册则表示只要油耗小于1l/1000km就属于正常。
影响机油消耗的因素：
1机油粘度:机油粘度越低，密封效果越差，吸入燃烧室的量也会增加。
2车辆行驶条件:高速行驶、频繁加减速会增加油耗。不同的工作条件会消耗不同的油量。
3发动机磨合期间，油耗相对较高。因此，一般发动机不评估磨合期间的油耗。
4燃油质量不好，很可能造成活塞环槽积碳，导致活塞环长时间卡滞；油环失去刮油功能，从而使油从活塞与气缸壁的间隙向上窜入燃烧室，形成真正的烧油。
5发动机使用一定公里数后，活塞环和气缸壁磨损，导致配合间隙超限，一小部分机油会进入燃烧室，形成真正的机油。
6气门油封损坏或硬化老化。判断油耗
判断油耗时，需要注意的是，由于机油变稀，很难正确判断真实油位。
例如，如果车辆反复行驶一小段距离并消耗正常量的油，即使行驶1000公里(km)或更长时间，油尺显示的油位也不会下降，因为油已经被燃油和蒸汽逐渐稀释，因此油位不会下降。当车辆高速行驶时，例如在高速公路上，稀释的成分会蒸发。因此，在高速行驶后，会发现油位被过度消耗。
车辆正常保养的关键点之一是保持油位在最佳水平，以免削弱机油的功能。因此，定期检查油位很重要。
建议每次加油时检查油位。 @2019
1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反
活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。
2、活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
3、加入的机油粘度过低
粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。
4、发动机转速过高
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。
