您好，根据您的问题，给您的解决方法如下：
1、当您连续升降车窗玻璃数次后，为防止玻璃升降电机过热发生损坏，车窗玻璃升降功能将可能会暂时关闭几秒钟，请您等待功能恢复后再操作。
2、如果不是上述原因，大众朗逸车窗升降器失灵一般都是升降器已经损坏，需要进行升降器的更换。
3、也可能是车门控制模块异常，车窗升降器控制按钮失灵，电瓶的点亮不足等，在断开后重新接通汽车蓄电池，电动车窗玻璃升降器的自动升降功能可能会暂时失效。
汽车玻璃升降不起来的原因：
玻璃胶条（包括内压条）老化、过脏、变形等，这会对玻璃上升或下降形成阻力。一般老化、变形等，最好是更换新的密封条，过脏的话直接清理就好。往玻璃密封条上喷点表板蜡，或者涂抹滑石粉（起到润滑作用），一般都能起到很好的效果。
玻璃升降导轨太脏。同样是润滑的问题，清洗玻璃升降导轨并涂抹润滑脂，可消除故障。
注意是不是电瓶电量低的问题。在发动机未启动的时候升降玻璃，消耗的是电瓶的电量，如果电瓶电量过低，就会有升降困难的情况。
电机故障。电量充足、没有阻力的情况下，升降困难，就很有可能是电机故障。
玻璃升降器故障。包括玻璃升降导轨故障，拉线故障，滑块故障等，只能更换玻璃升降机。
玻璃胶条不合适。确实有一部分车存在玻璃胶条不合适的情况，这个时候可通过DIY，用剪刀、刀子等对胶条形状进行调整。
1、TWJ/HWJ位置继电器
TWJ/HWJ位置继电器的不仅能用来提供开关位置指示，还可以用来监视控制回路是否断线和控制电源是否完好。
开关在分位时，电路（+）-TWJ1-TWJ2-TWJ3-R9，R10-QF1-HC-（-）接通，TWJ线圈励磁，发断路器分闸信号。此时虽然合闸线圈HC带电，但由于TWJ为电压线圈，线圈本身电阻大，再加上回路中串入的电阻，整体电阻为20～40kΩ，而合闸线圈为电流线圈，阻值很小，虽然整个合闸回路是导通的，但因为控制回路电压大部分加在TWJ上，TWJ部分电阻很大，电流很小，不足以使合闸线圈动作。TWJ线圈上串联的电阻，也是为了防止TWJ线圈击穿短路，导致合闸线圈误动。当手动或遥控合闸时，合闸回路接通相当于直接将TWJ短接，电压直接加在合闸线圈上，使线圈动作，HWJ回路同此基本一致。
2、KKJ双位置继电器
KKJ继电器是一个双圈保持的双位置继电器。该继电器有一个动作线圈和一个复归线圈。动作线圈励磁时，接点闭合，失电后接点也会维持在闭合状态，直至复归线圈上加上一个动作电压，接点才返回，返回后线圈失电，接点也会维持在打开状态。手动/遥控合闸的同时控制回路启动KKJ的动作线圈，手动/遥控分闸时启动KKJ的复归线圈，而保护跳闸时是不启动复归线圈的。将TWJ的常开接点与KKJ的常开接点串联，利用KKJ保护跳闸时不启动复归线圈，KKJ状态与断路器状态不对应来实现原合后位置接点的功能。
3、合闸保持继电器HBJ和跳闸保持继电器TBJ
要保证断路器合闸成功，必须保证使合闸回路中的电流持续一定的时间以启动合闸线圈。遥控合闸时，合闸脉冲持续时间比较短，若合闸脉冲在合闸线圈启动之前消失，则合闸操作就会失败，所以就在合闸回路中加入了合闸保持继电器HBJ，依靠HBJ的自保持回路，保证在断路器合闸操作完成之前，断路器的合闸回路一直保持导通状态，确保断路器能够完成合闸操作。跳闸保持继电器TBJ在跳闸时自保持作用与HBJ在合闸时所起的作用一样，同时TBJ在合闸于预伏性故障时还能启动TBJV线圈，从而启动防跳功能。
4、合闸压力锁继电器HYJ和跳闸压力继电器TYJ
当压力低时，断路器不能切断电弧，如果此时对断路器进行操作就会引起事故。压力继电器的作用是在压力低时，断开跳＼合闸回路，禁止对断路器的操作，防止事故的发生。
5、TJ保护跳闸接点和HJ重合闸接点
TJ是当线路出现故障时，由继电保护装置控制的保护跳闸接点，HJ是当线路跳闸后，若线路重合闸功能投入，进行重合闸的接点。当线路出现故障时，TJ接点导通，跳闸回路接通，重合闸时，HJ所在回路接通，断路器合闸。
