原理图就是这样，左边是半桥，右边是全桥，可以看出半桥需要两个开关管，每个驱动脉冲开关管各开/关一次，上管开时下管关，电流回路是开关管--到变压器---到电容到--0V。下管开时上管关，电流回路是电容--变压器--开关管--0V。变压器得到的电压是半电源电压。全桥和半桥的区别就是那两个电容用开关管代替了。开关管Q1和Q4是同时开的，Q2和Q3是同时开的，所以变压器得到的是全电源电压，所以当开关管参数和半桥的一样时，输出功率是半桥的4倍，同时变压器初级匝数也是半桥的一倍。但是它这个电路需要两个管子对称驱动（指同时开/关的两个管子），而且它们的驱动参考地是各个开关管的E极，所以需要四个独立对称的驱动电路，这样驱动就变得很麻烦，因为这样，所以才开发出半桥电路来代替全桥电路。我也只能说这么个大概。
首先要了解什么是温度补偿：
温度效应的补偿：在贴有应变片的构件总是处在某一温度场中。若敏感栅材料的线膨胀系数与构件材料的线膨胀系数不相等，则当温度发生变化时，由于敏感栅与构件的伸长（或缩短）量不相等，在敏感栅上就会受到附加的拉伸（或压缩），从而会引起敏感栅电阻值的变化，这种现象称为温度效应。敏感栅电阻值随温度的变化率可近似地看作与温度成正比。温度的变化对电桥的输出电压影响很大，严重时，每升温，电阻应变片中可产生几十微应变。显然，这是非被测（虚假）的应变，必须设法排除。排除温度效应的措施，称为温度补偿。
根据电桥的性质，温度补偿并不困难。只要用一个应变片作为温度补偿片，将它粘贴在一块与被测构件材料相同但不受力的试件上。将此试件和被测构件放在一起，使它们处于同一温度场中。粘贴在被测构件上的应变片称为工作片。在连接电桥时，使工作片与温度补偿片处于相邻的桥臂，因为工作片和温度补偿片的温度始终相同，所以它们因温度变化所引起的电阻值的变化也相同，又因为它们处于电桥相邻的两臂，所以并不产生电桥的输出电压，从而使得温度效应的影响被消除。
而你所说的半桥电路中，有一个是工作片，邻臂属于温度补偿片。其它2个为标准电阻。
具体公式：
...............................................(1)
当U0=0时，电桥处于平衡状态。因此，电桥的平衡条件为R1R3=R2R4。当处于平衡的电桥中各桥臂的电阻值分别有
、
、
、
变化时，可近似地求得电桥的输出电压，只需要把变化值与（1）式结合化简：
......(2)
倘若应变值ε和应变片的灵敏度K相等，即有：K=ε,也就是说：:ΔR/R恒等于Kε。代入（2）中即可得出：
..................(3)
现在你根据上面公式再去理解上面的温度补偿就比较直观了。也就很好理解为什么工作片要与温度补偿片处于相邻的桥臂了。
而全桥电路指的是4个都是应变片，根据上面公式，你可以很好知道全桥电路自身就有一定的温度补偿功能。
要特别的注意，接入同一电桥各桥臂的应变片（工作片或温度补偿片）的电阻值、灵敏系数和电阻温度系数必需均应相同。
