太平洋汽车网1.5L的宝来搭载的是EA211的四缸自吸发动机，加上6AT的爱信变速箱，这套动力组合加入了大众最新的发动机技术，动力输出平稳，但是加速感相比较于1.4T动力的车型，还是显得比较弱一些，想要超车不能着急，如果只是日常家用动力还是足够的。
关于大众EA211发动机的耐用性可以从三个方面进行说明：首先是轻量化，EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，这样无疑优化了发动机的空间结构。
其次是平台化，EA211是一个技术平台，目前，在国内的产品线中，大众系列（包括上海大众斯柯达）的车型搭载的1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机都采用的是EA211系列发动机，庞大的运用体系无疑说明了其耐用性和可靠性。
最后是大众EA211发动机的技术亮点，EA211系列引擎的技术亮点就是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统（也可称为ACT主动气缸管理系统），而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。换句话来说，就是在给我们提供强劲动力输出时，燃油的消耗量则会变得更少些，所以这也就实现了省油的目的。
随着科技的不断进步和环保意识的不断加强，真国六排放标准时代也随之而来，都要求EA211必须不断的进行技术更新和产品的升级，以适应时代的潮流，扩大产品的市场优势。
宝来和朗逸所使用的都是EA211系列的发动机，但具体型号不同，就现在两款车型的发动机型号而言，19款全新一代宝来1.4T发动机的具体型号是DJS，1.5自然吸气发动机具体型号是DJM；而19款新朗逸PLUS1.4T发动机的具体型号是DJS，1.5自然吸气发动机具体型号是DMB。具体各个型号代表什么不清楚，有什么不同无从查证，是对车型的区分，还是发动机结构产生了变化也没有来自任何官方的东西解释说明。
但是发动机异响、爆震就这么真实的存在着，而且两款车近两年都有发动机异响的投诉的案例，但是，爆震只是发生在18、19款宝来身上，这就有些戏剧性了。同为EA211发动机，爆震的情况却偏向一种车型，是南北车型的发动机构造不同，还是宝来车主的使用不当？当然，现在买宝来的车主，都是被车子大气的外观和高规格的配置所吸引，发动机问题比例太小还未引起人们的注意，但存在就是存在，任何存在都是有背景原因的，所以大众势必解决这小众的问题也不容忽视。
·再来说说爆震当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震。
太平洋汽车网2019款宝来280TSI车辆依旧是那台1.4T发动机，最大功率为150马力（110千瓦）/5000rpm，2019款宝来所使用的是5挡手动变速器。变速器是汽车的至关重要部件，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际驾驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。
2019款宝来所使用的是5挡手动变速器。变速器是汽车的至关重要部件，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际驾驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车驾驶流程中，在发动机和车轮之间造成不相同的变速比。
自动变速器的类型是下面这些：
1、AT变速器，学名为液力自动变速器，液力自动变速器通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，大多数由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡调节系统、换挡操纵机构等装置组成；
2、CVT变速器，学名为机械无极自动变速器，机械式无级自动变速器的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，进而能更好地协调车辆外界驾驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料合理性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，进而显著地提高整车性能。现在多使用钢带或链条传动方式实行动力传递；
3、AMT变速器，电控机械自动变速器的简称，是综合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速箱。AMT既具有液力自动变速箱自动变速的优点，又保留了原手动变速箱齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；
4、双离合变速箱简称DCT，双离合器自动变速器使用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，到了无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动速率高、结构简单、生产成本较低，不但保障了汽车的动力性和合理性，并且极大地改善了汽车运转的舒适性。
