标致408烧机油解决办法
大修发动机
不拆解不大修无损修复烧机油
大修发动机要满足几个条件
缸压不足；
缸壁磨损严重；
气环对口。
以上条件不满足就不需要大修发动机。
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
《大修弊端》
维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。要仔细识别，必要的时候要停车等就救援。这是不是要消耗很大的精力。而且1500---2000公里就要马上去更换机油，因为里面会有很多的铁屑，这是不是又一种机油的浪费。直到3000-5000公里后才能完成磨合，这期间，2000公里内是要更换机油的，两次好机油的成本是不是也不低呢？所以呢，在不改变车况的前提下，能清洁整体油路和缸内积碳，还能释放活塞环，不用特别的去担心车况的其他问题的，节省时间精力的修复办法。只要检查好配件没有故障，那么只要经常多开开车就可以释放活塞环修复烧机油，这是不是您想要的？
目前比较好的解决办法
因为大修拆解是多人不愿意看到的，所以无损修复是目前相对安全和低成本的方式。可以从根源解决烧机油问题。
最后要明白烧机油的根本原因是油路长期不清洁导致积碳超标---超标的积碳导致了活塞环卡滞，因此处理这类问题，在修复好烧机油后，平时要注意及时清洁油路。以免烧机油再次发生。
经验案例
以下是为了更好地理解烧机油的原因和解决办法，在百度找到的一些资料，烧机油不大修解决烧机油问题的车友经验。可以帮助你少走弯路。
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