真的离台湾越来越“近”了！这个只有36000平方公里大的小小岛屿，对大多数人来说，是如此熟悉，却又如此陌生。
如果真的很快有机会作为旅游者，踏上这座小岛，你想要了解的，决不仅仅只有阿里山、日月潭。
这次，我们特别采访了生于斯、长于斯的台湾旅游专家，为你精心推荐的八大体验，你可能不知道，但知道了就绝不可以错过！
去台湾，没有语言障碍，没有文化隔阂。有了这八种体验，相信哪怕只有短短一周的时间，你也可以与台湾来一次期待已久的深入交融！
坐三轮车，回到鹿港小镇
有几个三十来岁上下的人，没听过罗大佑的《鹿港小镇》、没被打动过呢？有个同学说，这歌，弄得鹿港小镇这个从未谋面的地方，亲得跟我自己老家似的。不过，这里倒真是刚刚过逝的原海基会董事长辜振甫的老家。现在，这里是世界各地背包客必去之地。
最值得一试的，是在闹市街边招一辆三轮车，在小镇来个两小时或半天的“深度游”，细细逛来；小镇的故事传闻呢，不妨就跟车夫大哥走在路上，慢慢聊。聊得好了，他没准会带你去尝最地道的小吃呢。
十七、十八世纪，这里曾是台湾中部的门户港口，当时街道上加顶棚的商店鳞次栉比，形成知名的“不见天”店街奇景；本世纪初，因为民风保守，拒绝让铁路、公路通过，加上港淤，使鹿港从全台第二大都市变成小城镇。不过也正因如此，鹿港的古老风貌才得以保留下来。
鹿港最迷人的便是那些古巷，里面尽是些门面窄窄、屋宇深长，极有特色的老房子，为现今的台湾所少有。还记得罗大佑歌里念念不忘的“庙里的香火是否依然虔诚”吗？鹿港的古庙集艺术之大成，是建筑的精华，值得细细鉴赏。
行程建议：在西站搭乘往彰化的直达车，约30分钟1班，车程约3小时，下车后转达彰化客运到鹿港。
即使是台湾当地人，喜欢休闲度假、体验浪漫情调的年轻人，都会常常用周末时间到台北瑞芳镇的九份小住。这里也是香港、新加坡等地影迷们的必到之处———梁朝伟主演的《悲情城市》便是以这里发生的故事为背景，并在这里取景的。因为背山面海，风光卓绝，这些如今已经成为度假小城的美丽所在，也吸引着很多艺术家前往寻找灵感。
最值得一试的，是海边半山上的那些别具特色的茶楼：找一个隔窗临海的座位，花十几个新台币点上一份九份最地道的甜品“芋圆”尝尝(据说，很多当地人来九份，都会吃完再带回家一份呢)。然后看海，直到夜色降临，你会发现九份的夜景堪称一绝。
小镇其实经历过从宁静到喧嚣，再回复到宁静的过程。叫“九份”，是因为最早的时候这里只有九家人居住。十九世纪末，这里的居民发现了金矿，到了二十世纪三十年代，随着金价上涨，这里成了“亚洲金都”，因其灯火灿烂的繁华盛况，当时的人都称之为“小上海”、“小香港”。金矿没落之后，小镇回复寂寞十年，直到1989年**《悲情城市》一片在威尼斯获奖轰动一时，才又再度勾起了人们的注视与回忆。
行程建议：在基隆搭基隆客运往金瓜石的班车，在九份站下车，车程约四十分钟。
到香火最盛的龙山寺感受岛文化
想体验台湾与内地老百姓风俗的大不同吗？寺庙是一个不错的去处。台湾的寺庙很多很多，但有200多年历史的台北市里的龙山寺，则被视为最为神灵的地方，这里的香火自然也是天天鼎盛。可以说，这里仍然是当地居民信仰、活动、集会和指挥的中心。
最值得一试的，是在龙山寺前广场上，寻找古老的、边缘切割很不整齐的那种石板。你的手抚摸的，可能正是最早渡过海峡来到台湾的那些移发们，用来压稳船舱的那块石板。
龙山寺整个结构是完整“回”字形，在传统的寺庙建筑中，是一种非常尊贵的布局。龙山寺不仅典藏许多艺术珍品，而且一年中有多次节庆，都非常热闹，不妨前来开开眼界。
行程建议：坐捷运板南线在龙山寺站下车；坐公车可乘1、38、49、231、233、234、264等路在龙山寺下车。
从旧时的老书摊到后现代的书局，台湾的书文化是出了名的。直到今天，无论男女老幼，看书几乎成了台湾人最流行甚至很时尚的一种“业余生活”，不少书店都是24小时营业，甚至把分店开到了很多医院里。而台湾书店的藏书、服务及设施也是极有特色的。
最值得一试的是，从你紧张的行程中，无论如何也要找出一个下午，去台北最热闹的仁爱路环岛边，全台湾有五十多家分店的“诚品书局”，其规模超大的敦南旗舰店就在这里。在午夜时分的书店二层，常常可以看到一些名人明星在那里悠闲。
诚品书局被称为第一家艺术人文书店，它甚至还专门开设了儿童书店和四家音乐馆。成了现代台湾的时尚去处。敦南店里后现代的店内设计、轻松舒适的背景音乐、随处可供坐下细读的人性化服务、满是设计独特让人爱不释手的玩意儿的书具精品区、飘浮着咖啡香的吧台，尤其是多而全的书籍这里绝对是享受台湾独有的文化氛围的好地方。地址：台北市敦化南路一段245号。电话：00886-02-27755977；书店二层24小时营业；其他层为早11点至晚10点营业(周五、六延长半小时关店)。
到北投泡温泉的极品享受
不试不知道，台湾的温泉享乐丝毫不比日本的差，也已有一百多年的历史了。而且，台湾拥冷泉、热泉、浊泉及海底泉等多种泉质，可算是世界最佳的温泉区了。在北投的中山路、光明路、新民路、泉源路一带，聚集着极多的温泉客栈，被称为北投温泉亲水公园。
最值得一试的是，下榻在拥有露天温泉池的日式客栈或星级酒店，在湖光山色中泡汤，听大自然的虫鸣鸟叫，彻底融入宝岛水土。
乘火车穿越小岛腹地
台湾的铁道可谓风情万种。想要细细品味台湾之美，又不想被不熟的路况、壅塞的车阵所困扰的游客，可以安排一趟台湾铁道之旅。除了沿途风光，更有趣的是可以在车上融入当地人中间，而许多老旧的车站或铁道仍充满浓厚的古意，散发该地特有的旧日风采。
去年底开始，台湾开始为游客专门设计推出了名为“宝岛之星”的顶级环岛观光列车也算一大最新特色。在台湾有名的易游网上就可以买到“宝岛之星”的旅行套餐：如花上8900新台币购买“宝岛之星”的一项花莲凉夏赏鲸2日游，你就可以不必再为所有行程费心花钱了，只管坐在与飞机头等舱座椅一模一样的火车席上，听着音乐，品着红酒茶点，晚上入住五星级酒店，白天再乘专列游玩沿途的景区。
最值得一试的，是“阿里山森林火车”。这是换角度欣赏阿里山风光的绝佳体验。据说这段铁路，是世界上仅存的三条“登山”铁路之一，沿途经过热带、温带、寒带的不同植被，路程上的每一段景致与众不同。
至今台湾铁道历史已经超过百年。环岛铁路是由西部干线、东部干线、北回线、南回线所组成，东西铁路连成一体，相当便利。可以买环岛铁路周游券，所括七张火车票，你可以依自己的行程，十五天内自由停留七个站。价格不贵，值得一试。
难以想象吗？一个小岛，竟然有六个颇具规模的自然公园，阳明山、雪霸、太鲁阁更难以想象的是，除了六大自然公园，想要饱览宝岛自然风光的你，还可以有更有趣的选择———宝岛附近，还有小宝岛呢！
最值得一试的是，宜兰县神秘的龟山岛。这个小岛曾因多年的军方驻扎管制，一度戒严，一方面保护了岛上的环境，另一方面，自然也给人们留下了神秘莫测的印象。最为奇特的是，岛上目前尚存台湾唯一的活火山。
龟山岛为孤悬于海中的火山岛屿，因其形似浮龟而得名。自1988年解除戒严后，龟山岛被开辟为东北角海岸自然风景区。这座海上公园至今仍为保护环境限制每日的游客数量。
相关情报
1.整个台湾岛内航空便捷，共有嘉义、七美、绿岛、花莲、松山、高雄、台中、台东、金门、马祖等十多个机场。
2.台湾地铁有地上地下的，统称为“捷运”，主要有绿线(淡水—新店)；橘线(北投—南势角)；蓝线(新埔—昆阳)；棕线(中山国中—动物园)等。
捷运站内一般设有投币式自动售票机及换币机。单程票依各站距离由新台币20元到65元不等。“一日票”为新台币150元，当日不限次乘车。营业时间为早6时至夜里12时。特别要注意的是乘坐第一节和最后一节车厢时不可以打手机。
台北捷运咨询服务电话：0800-033-068或(02)2536-3001(早8:30至晚5:30)
3.长途车往来于各城市之间，班次密集，有些路线甚至是24小时都有车。票价也比飞机和火车便宜。但小心有当地人称为“野鸡车”的，注意安全。
4.台湾计程车很方便，按表计费，起价为1.5公里新台币70元，每300米加5元。晚11时至早6时要贵20%。一般电话叫车开行李箱还要加收10元服务费。来中正机场的计程车费需在表价基础上多加五成费用，到台北市大约要新台币1200元。
5.电压为110伏特；报警电话为110；气象查询为166。
6.旅游：(02)2717-3737(0800)011-765
3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里我从 车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点西藏自驾游的经验。
西藏地处高原地区，平均海拔都在3600米以上，自驾游需要翻越多座高山，尤其像 东达山、米拉山垭口 ，海拔均超过5000米，在这样的高海拔地区，不仅人会出现 高原反应 ， 汽车 同样会出现“高原反应”。
对于燃油车来说，主要是一些自然吸气发动机车型，自动挡或者排量小于1.5的车型会出现爬坡无力，动力不足的情况，这和空气中氧含量相关。
在高海拔地区，空气稀薄，尤其在海拔5000米以上的地区， 空气中氧含量大约只有11% ，这样的氧含量只有我们平时氧含量的一半左右，人也是因此出现不同程度的缺氧状况，同样，对于 汽车 发动机来说，相同的进气量，含氧量迅速降低，直接影响缸内混合物的燃烧效率，进而影响发动机输出的功率。
因此，尽量选择 涡轮增压的车型或者选择排量大一些的车型 ，这样动力影响较小，虽然进藏路上有很多五菱宏光这类面包车，但在东达山几个弯道上，会发现很少有他们的踪迹，很多路段他们都是慢悠悠行驶，有的货拉得重一点的，爬陡坡前，需要把货卸完才爬上去，也见过奇瑞QQ中途找越野车牵引爬坡，不是说小排量车型不行，只是因为动力有所减弱，开起来影响自驾游体验。
也有人担心轿车底盘低，通过性不如SUV，进藏能行吗？ 其实，最近几年进藏的路已经很好走了，全程柏油路，偶尔遇到雨季会有滑坡导致道路中断，这种情况下，轿车通过性确实较差，但道路很快也能修好，基本不影响。
也有人问，现在开纯电动 汽车 能进藏吗？
纯电动 汽车 入藏？这事在一年前，想都不敢想，但是现在川藏线沿线充电桩已经安排上，主要是国 家电网、小鹏、特斯拉、蔚来 充电桩为主，从成都沿着川藏线一直到珠峰大本营，全线均有充电桩，两个站点之间最长的距离也没有超过300公里，充电是没有问题的。
但是想要拥有一个完美的自驾游体验，还是建议选择一辆排量在1.6以上的SUV，如果是纯电动 汽车 ，那建议官方纯电动续航至少在450公里以上的车型，在高海拔地区，虽然纯电动 汽车 动力影响较小，但是遇到低温天气，续航里程缩减较快，450公里的续航，一般续航需要打7折左右，按7折来算，这样也能行驶300公里以上，中途不用担心续航不够。
1、车辆养护工作， 进藏虽然里程不是很长，但是路途中耗时较长，出发前建议把车开到4S店或者维修店进行保养，更换机油、机滤，空调滤芯、燃油滤芯等易耗品，再检查刹车油、刹车片、火花塞、防冻液、轮胎胎压、备胎、电瓶电压、玻璃水等。
2、随车工具， 车载充气泵、快捷补胎套装工具、拖车绳（3吨以上）、拖车钩、千斤顶（3吨以上）、车载灭火器、防蚊纱窗、三角警示架、反光背心、应急电源、电源搭线、应急手电筒、简易工兵铲、充电宝等。
其实这些工具都是以备不时之需，绝大部分时间都用不到，但是像我经常长途自驾游，这些随车应急工具一直都在车上，第二次入藏的时候，8月下旬还在雨季，我们开着轿车从318进藏，然后从317出藏，当时317的路况还是很糟糕的。
中途遇到滑坡堵住了公路，只有SUV车型勉强能通行，绕行需要多走200多公里，于是使用工兵铲把坑洼路面填平，然后硬着头皮开，结果还是磕到底盘，最后使用千斤顶，垫了石头才通过，这些小插曲，就需要用到很多应急工具。
其他随身携带物品，身份证、驾驶证、行驶证、银行卡、尽量带现金，在一些村庄，小镇还是以现金居多，如果需要到西部边境 珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地区 ，还需要提前办理好边防通行证， 边防证 一般有效期3个月，到户籍派出所即可申请，要注意，申请时需要填写需要到达的地区，记得需要边防证的地区全部都选上，以防到时候行程临时有变。
带够氧气瓶，预防高原反应的红景天、高原宝以及感冒药等常用药，在西藏高原，最怕的就是生病感冒，因此这些药需要带上备用。
日用品， 西藏地区海拔落差较大，温差变化也很大，晴天，有时候山脚气温高达20多度，到达山顶垭口可能就是零下十几度， 冬季、夏季衣服 都记得带上，记得带上雨衣，雨伞可忽略，带上 防晒霜 等，西藏空气稀薄，白天紫外线很强，记得带上 睡袋 ，如果车辆空间大，还可以带上 帐篷、被褥 ，方便在车上或帐篷内休息睡觉。
进藏线路有很多条，但是对于我们普通人群来说，还是走常规路线比较好，主要有 318川藏南线、青藏线、滇藏线、317川藏北线、新藏线、阿里北线、丙察察、214唐蕃古道 这8条，其中走318川藏南线、317川藏北线、青藏线、滇藏线居多。
318川藏南线
比较适合首次进藏的人群，这一条线，从成都出发，依次经过 泸定县 （海螺沟冰川景区、泸定桥，小学课本上印象很深吧）— 康定 （木格措景区，期间翻越“康巴第一关”的 折多山 ，海拔4298米，这是进藏第一座高山）— 新都桥 （摄影走廊）— 理塘 （向南到稻城亚丁）— 芒康 （乌拉山）— 左贡 （东达山垭口，海拔5008米，川藏南线第二高垭口，常年积雪）— 八宿 （然乌湖，让人魂牵梦绕，川藏线上的璀璨明珠）— 波密 （米堆冰川）— 鲁朗 （素有天然氧吧、东方瑞士之美誉的小镇）— 灵芝 （南迦巴瓦峰）— 拉萨 （过了灵芝向北线会经过工布江达县，这里有川藏线最后一个垭口，也是第一高垭口，米拉山垭口，海拔5013米）。
317川藏北线， 这条线文化底蕴浓厚，一路上有藏式小寨、羌寨、寺庙等等，自然景观丰富，但是这条线路在7、8月雨季时路况时好时坏，轿车需要多注意，遇到滑坡通行是一个大麻烦，很有可能夜宿车里。
1 09青藏线， 大多数人会走川藏线到西藏，然后走青藏线出藏，就是我们所说的 “川进青出”， 如果担心高原反应，那不建议由青藏线进藏，这条线平均海拔较高，但是路况较好，也是西藏主要的交通运输线，大货车居多，沿途经过 纳木错、可可西里、昆仑山脉 等特色地区。
路线比较多，这里简单介绍这3条，每条进藏线路上，都有不一样的景色，如果单纯从景点来排名，当属阿里北线、新藏线、318川藏南线、唐蕃古道。
绝大部分人都是从平原到高原，刚进入高原时，记得不要吃得太饱， 饭吃7分饱 即可，高原地区肠胃容易受到影响，胃蠕动变慢，如果肠胃不舒服，刚开始几餐尽量吃一些清淡、容易消化的食物，如面条、稀饭等，多吃水果蔬菜。
进藏沿途吃饭完全不用担心，以汉族、藏族、回族饮食居多，其中 川菜 较为常见，前几天吃不习惯的可以吃面条、米饭这样的主食，少吃特色小吃，等肠胃、身体慢慢适应后再吃特色菜。
至于住宿，像川藏线、青藏线沿途客栈、旅店、酒店非常多，但一般建议在县一级住宿比较好，干净卫生、安全，基础设施都比较好，住宿方面都很方便。
其实自驾游费用因人而异，以我个人沿途费用来说说吧，主要是 油费、住宿费用、吃饭、景点门票、礼品 等花费。
1、油费和过路费， 走318川藏南线，从成都出发到拉萨全程 2250 公里左右，到康定收费站是最后一个高速收费站，过路费130左右，之后就是318国道，无收费。
油费就看具体车型了，当时驾驶2.0T排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是西藏境内油价略高，95号汽油比川内大概高了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其他城市都一样的。
2、住宿费用， 每年6-10月 旅游 旺季，一般星级酒店普遍都在300-600左右，青旅、客栈、民宿等较为便宜，普遍在一百多元，当然床车自驾游也是可以的，累了随时休息，自然费用相差也会比较大，一般普通酒店住宿居多，价位在150左右。
3、吃饭费用， 中餐略贵一点，几乎都差不多，一天按早中晚三餐来算，平均一天50左右居多，当然这个差距也很大，全看吃些什么了。
4、景点门票， 绝大部分景点都是免费的，其他主要几个景点大概费用如下，泸定桥10/人，海螺沟92/人，稻城亚丁套票270/人，来古冰川50/人，米堆冰川50/人，羊卓雍措120/人，纳木错120/人，茶卡盐湖70/人。
景点主要还是看怎么玩，怎么看，很多景点都是门票+观光车+索道+其他交通工具，这样花费普遍较贵。
全程算下来，川藏线快的话，5-7天左右，大部分在7-10天左右，人均每天总花费 300-500元 左右。
1、进藏时间和路线方面， 每年6月至10月初是自驾游旺季，但是尽量避开7-8月，这是暴雨季节，5-6月以及9月比较适合自驾游进藏，首次入藏建议选318川藏南线，记得下载好离线地图。
2、驾车注意事项， 尽量不要在夜间开车，气候多变、路况较为复杂，尤其路上经常会遇到牦牛、羚羊、羊群等，一定要减速慢行，另外车上随时准备2天的食物，水至少准备3天，折多山、米拉山、东达山这些高海拔垭口，经常会遇到暴风大雪，路上堵车是常有的事，食物和水必须要带。
3、进藏、出藏途中， 不要随便离开主干道，很多地区荒无人烟，更别说手机信号了，尤其沿途一些沙地、草地等，不要轻易把车开进去，看似很正常的路，车很容易陷入沙地，不要私自走快捷小路，更不可穿越 可可西里、阿尔金山、羌塘 这三大无人区，危险远不止来源于大自然，还有人心。
4、夜晚如果睡在车里， 尤其需要注意，不要整夜启动发动机开空调，无论是内循环还是外循环都很危险，更不要整夜紧闭车窗，夜晚不要在高海拔地区睡车里，开空调睡车里，不仅危险，仅仅油费也和住旅店差不多了。
5、高海拔地区不要进行激烈运动 ，容易缺氧，身体不适不要进藏，比如感冒、心血管、心脏方面有问题的不要进藏，遇到感冒等问题，记得及时就医，不要拖，高原地区生病完全不能和平原地区相比。
6、尊重当地风俗习惯， 首先藏族人不吃驴肉、马肉、狗肉，避免谈及忌讳的东西，尽量不要穿短裤、裙子。喝酥油茶时，等主人家双手捧到面前，才能双手接过来喝，很多人刚开始不习惯喝酥油茶，记得不要表现出来，再怎么样也要喝，这是他们的待客之礼。
不要随便跨越 法器、火盆、经筒 ，不要踩着他们的门槛，更不能随便摸别人的头，遇到草场等牧民区域，不要随便驾车进去或者徒步进去，也有人说，看到年轻姑娘蹲在空旷地上，不要靠近，会尴尬的。
总之，西藏，一个去了还想再去的地方 ，相比大城市的繁华喧嚣，西藏这片净土似乎有着一种能净化内心的“魔力”，让无数探险者、自驾游爱好者为之着迷，西藏，不仅有神奇壮观的自然风光，也有凶险无比的无人区，它的危险远不止来源于大自然，因此，自驾游很有必要做好相应攻略。
很多人都说，一生中一定要疯狂一次，再不疯狂就老了，或徒步，近距离感受西藏这座“边陲圣地”的美景，或骑行，翻山越岭，一人一车，随心所欲，或自驾游，一边感受神奇壮观的自然风光，一边享受自驾游的乐趣，不管以何种方式入藏，很有必要做好各种攻略，知己知彼，让自己拥有一个完美的西藏之旅。
