燃油系统采用液压方式而不是机械方式控制喷油速率,HEUI燃油系统使喷油速率随发动机转速的变化而变化,从而提高了发动机的性能,改善了燃油经济性并降低了排放.HEUI喷油器柱塞在喷油电磁阀未接到来自ECM的信号产生激励之前不会运动,不像机械驱动的EUI燃油系统中的柱塞运动要受到发动机凸轮转速和凸起持续时间的限制,所以定时控制更加精确.
在HEUI系统中,除了所用的液压驱动单体式喷油器以外,燃油系统的布局和排列与用于3176B、Cl0、C12和3406E型发动机上的CoterpillarEUI燃油系统很相似.是用于3406E型发动机的EUI燃油系统和用于3408E型及3412E型发动机上的HEUI燃油系统的对比,其间的主要差别是在HEUI系统中采用了一个喷油驱动压力传感器和一个喷油驱动压力控制阀.3408E及3412E型发动机所用的HEUI燃油系统中电子控制系统的供电电压如下.
①ECM:24V.
②转速及定时传感器:12.5V.
③HEUI喷油器电磁阀:105～110V.
④模拟传感器:5V.这包括下列传感器:液压机油压力传感器;冷却液温度传感器;大气温度传感器;涡轮增压器进口压力传感器;涡轮增压器出口压力传感器;润滑机油压力传感器;液压机油温度传感器;燃油温度传感器.
⑤数字传感器:8V.包括下列传感器:油门位置传感器;油泵控制阀信号传感器;排气温度传感器.
⑥油泵控制阀:0～24V.
(2)低压燃油系统
HEUI系统属于低压燃油系统,在3408E型和3412E型发动机上,由齿轮式输油泵和燃油压力调节器将燃油压力保持在310～415kPa之间,如图2-3所示,燃油从燃油箱被吸出,通过燃油滤清器及油水分离器进入输油泵,输油泵将燃油泵人ECM冷却板,使ECM中电子元器件的温度在发动机运转期间保持在许可范围之内.在燃油供油系统中安装一个燃油温度传感器,用于在发动机运转期间补偿因燃油温度升高所引起的功率损失,燃油流过第二级燃油滤清器后直接流入位于气缸盖顶部的低压供油道,向各个喷油器供给低压燃油,向各个喷油器的供油量是其喷油量的4倍以上,以保证对喷油器提供充分的润滑和冷却,没有喷出的燃油离开油道,经过一个压力调节阀后通过公共回油管流回燃油箱.3116型和3126型发动机低压燃油系统的压力一般在400～525kPa之间.
(3)高压机油系统
(b)是CAT3408型发动机HEUI燃油系统的高压机油系统,高压机油泵由齿轮驱动,通过机油滤清器和机油冷却器将机油从发动机的油底壳中吸出.
简化机油油路由低压油路和高压油路两部分组成,低压油路是从发动机润滑机油泵到液压机油泵,高压油路是从液压油泵到喷油器增压活塞,高压机油压力由调压控制阀(RPCV)控制.当调压控制阀开启时,机油被溢流回发动机的油底壳中.调压控制阀是一个电控溢流阀,用于控制液压机油泵的泵油压力,ECM通过改变供给电控溢流阀的信号电流决定机油泵的输出压力.图2-6是调压控制阀的剖面图,在发动机停机时,调压控制阀内部的滑阀被回位弹簧推到右侧,将机油溢流口关闭;在发动机启动时,ECM向调压控制阀发出信号,使电磁线圈产生磁场,衔铁就会对菌状阀和推杆产生推力,弹簧力和流入滑阀腔内的机油压力共同作用使滑阀保持在右端,使机油溢流油口继续保持关闭,从而使全部机油进入各气缸盖内铸造的机油油道中,直到机油油道内达到期望的机油压力为止.
