烧机油的原因主要有以下
1、发动机漏油。
2、气门油封失效。
3、汽缸严重磨损。
4、活塞的对口或油环损坏。
5、曲轴箱压力过高。
解决办法：
1、检查发动机的泄漏情况
在发动机漏机油的部位中，以油底壳、缸盖和曲轴前、后端漏油最为常见。曲轴前、后端漏油是因为曲轴油封损坏、老化或皮带盘油封颈磨损所造成的。如果发现油底壳、缸盖或曲轴前、后端等处漏油，应将车送厂修理，排除漏油故障。
2、查看尾气颜色
在启动发动机和发动机大负荷时，排气管大量排出蓝色烟雾。此时，从发动机加油口也会冒烟。这说明气门油封失效，活塞、活塞环与气缸壁磨损过多，使机油窜人燃烧室燃烧形成蓝色烟雾。
这种情况更换气门油封、活塞环即可。
扩展资料
第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
-烧机油
关于机械表为什么有人觉得是“智商税”？
按国籍来说是不科学的，但是还是有一些共性，我觉得用具体的牌子甚至车型来说是比较正常的。
德系车：
德系车的代表车型为大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷、迈巴赫等，宝沃现在用的是福田发动机，已经不算德系了，这里不得不说一下别克，其实一部分别克属于欧洲车，包括通用旗下的欧宝，是专门针对欧洲的战略车型，不过这个比较复杂，暂时不讨论。
德系车的特点是什么呢？
第一，严谨，或者古板，德系的涡轮车烧机油现象都很严重，不管是便宜的大众，还是豪华的奥迪、宝马、奔驰，甚至保时捷——但其实，涡轮的车都有烧机油的现象，包括2.0T的美系车凯迪拉克，2.0T的丰田皇冠和雷克萨斯IS，1.6T的法系车等等，当然，像1.5T的本田车，更是破天荒的生机油（机油乳化），国内的东风本田CR-V，以及美国的本田CR-V，都有这个现象。
第二，综合能力强，上得了厅堂下得了厨房，有民用车大众，有越野车大G，有操控车宝马，有奢华车迈巴赫，也有超跑911，生产线齐全，几乎囊括了低中高所有阶层的需求——这个综合能力强，不仅仅是指生产线，更指三大件，德系的无论发动机、变速箱还是底盘，都是一等一的，没有明显的短板。
第三，质量，在欧洲车中，质量是最好的，当然，仅限于欧洲。、
第四，宝马注重操控，但是现在宝马的操控性越来越差了；奔驰注重豪华感，不过奔驰的性能车操控还行，比如AMG GTR；奥迪的科技感只是说说而已，奥迪在于强大的直线加速能力（quattro四驱系统）；保时捷911永远是标杆！
第五，变速箱能力德国车说第二没人敢说第一，包括兰博基尼、法拉利等一众超跑，保时捷PDK 的变速箱是量产车中最快的，你要说那种非量产的、私人订制的，我无话可说。
日系车：
日系车代表车型是丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等。
日系车的特点并非大众想象中的那种，什么日系车省油、耐用但皮薄，错了。
日系车的特点，
第一，日本日系家用车的确很省油、耐用而且皮薄，代表的就是便宜的丰田、本田、日产等车；
第二，美国日系家用车（指雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪）可没有这些特点，IS、TLX、Q50可怖省油，本身重量可不轻；
第三，日系大排量车很费油，从来不省油，包括丰田锐志2.5/3.0排量，汉兰达3.5排量，英菲尼迪Q50/G系 3.7排量，本田歌诗图2.4/3.0排量，甚至这么说，大排的日系车，其油耗程度比同样排量的德系车更费油。
第四，日本车比较泾渭分明，家用就家用，性能就性能，很少出现二者完全兼顾的，当然最近多了起来。
第五，马自达像美系车，因为他以前是福特旗下的——这就是马自达的底盘调教是最好的缘故，日系车不擅长底盘调教，虽然他们的发动机和变速箱是最好的。
第六，铃木擅长小车和摩托，本田擅长发动机的经济效率和摩托，但是本田的发动机之前有机油乳化的严重问题，日产是最泾渭分明的日本车企，一提到日产，一般人会觉得日产是绝对的家用车，而玩车界会提到日产的淑女、天际线等车。
第七，日本缺乏特别奢华的车（比如劳斯莱斯、迈巴赫以及宾利），超跑也特别少（只有LFA、GTR以及NSX），
第八，日系性能车虽然经典，但现在只剩下吃老本的份了；
第九，新能源，丰田第一，且领先第二一大步，本田和通用第二。
美系车：
美系车的代表就是通用、福特、克莱斯勒（现在已经凉凉）三大公司，包括新晋的特斯拉。
第一，国内合资通用（即上汽通用）旗下的，五菱是国产，雪佛兰属于韩系，别克部分韩系部分欧洲，只有凯迪拉克是纯美系，当然，进口的比如科迈罗等都是纯美系；
第二，美国人喜欢大车，美国车的越野性能普遍很好，包括GMC（通用皮卡），雪佛兰皮卡，JEEP，福特猛禽性能版皮卡等；
第三，美国人喜欢大排、大马力车；
第四，美国人的奢华车普遍体现在凯迪拉克和林肯之上，比如凯迪拉克总统一号，林肯领航员等，但他们的奢华又有一种暴发户的气息，这跟欧洲贵族奢华车无法比；
第五，美国人的科技感很足，但内饰细节方面比不上日本人，或者这么说，东亚国家对于细节的把握是最好的；
第六，美国人喜欢肌肉车，喜欢玩1/4英里加速赛，注明的肌肉车除了国内知名的三大肌肉车雪佛兰Camaro，福特Mustang以及道奇Challenger外，还有庞蒂亚克、普利茅斯等国内知名度很小的车。
第七，美国车的底盘调教是最好的，发动机技术也不赖（但不是最好的），但是变速箱技术是出了名的渣；
第八，新能源，通用和本田仅次于丰田，当然，这里说的是混动，如果纯电，美国的特斯拉应该是第一。
英系车：
代表车系，罗孚（凉凉）、捷豹、路虎、路特斯、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利、迈凯伦等。
第一，英国车大部分都凉了，罗孚被上汽收购后变成荣威和名爵，成为了纯粹的国产车，是真的完全凉了；捷豹路虎先被福特收购后被印度塔塔收购，路特斯先被马来西亚收购后被吉利收购，劳斯莱斯属于宝马，宾利属于大众（奥迪），阿斯顿马丁以前被福特收购过现在好不容易回来了；
第二，英国车的特点就是奢华，不管是纯奢华的劳斯莱斯、宾利，还是越野车路虎，还是性能车捷豹或者阿斯顿马丁，奢华是绝对的前提条件，包括国内的莲花（路特斯）跑车；
第三，英国车正经的只有迈凯伦，但是他是最不奢华的一个！他经常参加F1跟法拉利斗！
第四，腐朽的贵族气息导致英国车质量都很一般，比如劳斯莱斯，在国人眼里看来，宝马质量都一点不好，但是相对万恶的英国车，宝马简直小天使！劳斯莱斯被宝马收购之前质量渣的一笔！宾利？我感觉目前在大众旗下，连布加迪这种烧钱的都不头疼，唯独头疼这渣渣宾利（保时捷、兰博基尼都是盈利的）；而捷豹路虎在国内有修不好的捷豹路虎之称；
第五，奇瑞捷豹路虎质量远远好于进口捷豹路虎；
第六，英国车性能很好，奢华感特足，自诩为贵族，可是……没有民用车。
法系车：
代表车系，标志、雪铁龙、DS、雷诺，注意，布加迪严格意义上不属于法系车而是意大利车。
第一，法系车没有真正意义上的豪华车，包括DS，豪华车的特点就是，你可以下不了厨房（比如玛莎拉蒂就是下不了厨房），但你一定能上得了厅堂，你告诉我DS连2.0T发动机都没有怎么上厅堂？
第二，法系车的设计都很反人类，美名其曰浪漫气息；
第三，PSA公司的1.6T 发动机跟宝马共同研发的，但是技术已经很老旧了，和自己的6AT匹配的油耗也不低，勉强扩缸搞了个1.8T作为旗舰车型；
第四，法系车不擅长后驱，只擅长前驱，包括一些赛道用车，比如雪铁龙C4、标致308、雷诺梅甘娜等；
第五，法系车的优点，世界上板车悬架（即非独立悬架）调教的最好的车；
第六，雪铁龙号称欧洲弯道王子，虽然他是前驱车；
第七，没钱又有一颗玩车的心，需要一辆操控可以的车，很多人会选择思域或者高尔夫或者马3（昂克赛拉），我会推荐标致308 350THP，价格又便宜。
意大利车：
代表车：菲亚特，阿尔法罗密欧，蓝旗亚，玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，帕加尼。
第一，意大利家用车很渣，看看菲亚特就知道了；
第二，意大利车质量问题很多，蓝旗亚质量门了解下，什么？法拉利质量也有问题？废话！法拉利当然质量也有问题，你想想看，谁每天开法拉利上下班？法拉利就难得玩玩的，就显得法拉利质量问题不是很多——然后同属于菲亚特公司的玛莎拉蒂，很多人当代步车，于是问题就有一大堆！
第三，意大利擅长做超跑，不管是大排量超跑还是小排量的跑车（比如1.75T的阿尔法罗密欧4C），法拉利一直是F1赛场上的传奇；
第四，法拉利公司充满了傲慢与偏见；
第五，兰博基尼誓死不出涡轮，4.0T双涡轮增压的兰博基尼URUS：真香！
第六，意大利车不适合做越野车，他们只能叫SUV，城市用车，越野性能渣！
第七，玛莎拉蒂涡轮迟滞非常厉害，厉害到什么程度？加速到40码要用4秒！你用一辆家用车起步能秒他！不过别跟他玩后半段，到60码就保持匀速（反正城市里有借口说，我不能超速）！对方后半段比你快很多，但没用，你说我只是为了不超速而已。
第八，意大利人以随性著称，比如一辆100万的车，左边缝和右边缝有明显的差异性。
这么说吧，那些天天说奔驰漏油的，基本都是只能买十万以下车型的，天天喷奥迪烧机油的，基本都是买辆奇瑞QQ都费劲的人，那些天天说帕萨特A柱的人，基本都是买辆雅迪都得跟他妈要钱的主儿。
说白了，买不起，就老老实实的闷头过自己的日子，对于你消费不起的东西，要想办法多挣钱，争取自己也消费得起，而不是成天说葡萄太酸了不好吃。
因为对于有钱人来说，那都是小钱，人家根本没拿它当回事，人家买一块几十万的手表比你买个几千块钱的手机都轻松，所以，没钱的你才觉得“哇！这么贵”！
当然了，也不是所有有钱人都喜欢那些东西，对于喜欢的，你就没必要说三道四了，不如别人，就老老实实承认！
但是，勒紧腰带借钱贷款去消费，那就是装逼了！
没钱就是没钱，买不起就说买不起，对于别人买得起而你买不起的东西，喜欢就看两眼，不喜欢的话，看都不看，但是没必要嘴贱，很丢人！
我也是穷人，我也买不起，我就开个朗逸，我就用个小米6，这个小米六都用3年了，至于手表，直接就是没有！但我从来不对别人买那些我买不起的东西而酸葡萄！
我是穷人我就承认，我跟你们想的不一样！
重新编辑一下，加几句，解释一下，第一段话，就是打个比方，说说有些人的心态问题，很多人就开始纠结了，较真儿，但是，我说过奔驰没出毛病？还是我说过奥迪不烧机油？哪一款车或是那一辆车出毛病难道不正常？不只是车，哪个产品不是这样？难道你知道有完美的从来没毛病的车？？来来来，你说！！是丰田从来没毛病还是本田从来不坏？还是宝马一辈子不用修？我现在的老板的宝马750，一年不到就换了发动机了，当然了，免费换，那又如何？这就证明了宝马750就不是一款好车？？
我说的是成天把别人的问题挂在嘴边的人，是那些对别人的优点视而不见的人！对什么事儿都是闭着眼就开喷的人！
手表作为功用性商品，主要用途是看时间。石英表出来后第一是走时准误差小，第二十便宜。所以很多人会认为石英表已经满足了人们对手表的需求并且节省很多花费。而机械表直接改套路了，开始走情怀，走装饰，走产品效应等，往附加值的路子上靠，很多人觉得多花几十倍的钱就为了买情怀纯属玩弄别人智商。但是其实你细品，这是合理的，因为时代不同，如今手机的普及率对于单纯确认时间这个需求已经完全能解决了，这时候手表他只能输出他的第二价值，就是服用性，基本被归属到服饰里边了，所以人们基本把他作为 社会 属性的展示，个人品味的展示等等，只要服务于社交活动了。所以卖品牌卖情怀是合理的，并不是说什么智商税，因为每个人的 社会 属性不一样。
我的条件不说富裕但是至少不差，身边的朋友都买了表，原因竟然是别人买了自己跟着买。基本就是一万到五万左右的表。但是我觉得没意思，看个时间嘛几百块的电子表很正确了功能又多，但是我连电子表都不会买，手上戴个东西觉得碍事。我对其它东西感兴趣吧就像有些人喜欢买包，有些人喜欢买相机，而我喜欢 旅游 。
你好，我是翻滚的炸鸡，我来回答你这个问题。
按照智商税的定义，一个东西是不是智商税其实很简单，看有没有廉价替代品。
比如大家普遍觉得机械手表是智商税，因为我买块卡西欧电子表，走时精度 抗摔防震 续航 都把几十万的机械表爆得渣都不剩，所以机械表简直太坑爹了。这样说当然有事实根据，问题是机械表现在卖点本来就不在这个轨道上
比如，劳力士一个手表，价格几万几十万，甚至上百万，有的款式甚至有钱还不一定买得到。你说他技术有多厉害 ，走时多准，并没有，但是为什么那么多还要买它呢，答案只要一个，它叫劳力士
对于机械手表厂商而言，最难的不是技术，是宣传。如何把这手腕子上一小坨铁和 富贵 高雅 上流 品味 挂上钩，是最难也是最烧钱的地方
从这个角度讲，机械手表不能说是智商税，或者说不能认为买机械表侮辱智商，机械表贵在逼格，贵在宣传上。
希望我的回答对你有帮助
机械表就是仅次于钻石的第二骗局，什么狗屁机芯，论微型结构你能和CPU比么？纳米极限了都……论机械复杂度你能和我家老式座钟比么？鄙人认为都是攀比和品牌效应在洗脑……
如果机械表是智商税，那么所有的奢侈品都是智商税，在自己财力范围以外，打肿脸充胖子的消费，才能称之为智商税。
不想多费口舌了，说智商税的大多数是买不起的，简单来说贫穷限制了你的消费能力。有钱的买就买了，没钱的才考虑什么智商税。
感谢您的邀请，首先这个问题既然可以提出，就说明其有一定的道理。事物的作用可分实用性和装饰性，以装饰为主的主要看外观和耐用，显然现在的机械表不够耐用，外观更是可以模拟呀，目前的高价是被操纵的。是不保值的，这种高价经不起 历史 长河的考验。
智商税也得有钱才交得起！
是不是智商税，主要的看东西，猪肉30块钱，值得，300块钱就是智商税。钻石0.4克拉，就是智商税，10克拉那就不是。
