价格倒还公道,只要车况好的话.
我可以向您建议车如何检查车况:
看看静态检查：
1启动发动机，注意发动机起动时间，只要不超过2秒就好；
2听发动机工作噪音，是否工作平顺，是否有金属撞击的噪音等；
3打开发动机舱，看看发动机底座，是否有修复的痕迹（这很重要），发动机本体是否有修理过的痕迹；
4检查底盘，最好有条件可以用提升机举起来看一下，重点就是看悬架是否有修复的痕迹，如果没有，就证明没出过大事故，另外再看看连杆、下摆壁、防尘套什么的老化程度如何，是否有漏洞现象；
5检查电路、灯光、音响情况，打开空调，检查空调工作是否良好
再看看动态检查：
1平稳加速，看看变速器是否工作平顺；
2打方向盘，一定要向左和向右都打到头，听听转向机是否有异常的声音，助力系统是否有故障；
3急加速，看看动力如何，这是衡量发动机目前性能的最好办法，3.0的功率应该动力是非常充足的，但不要过多地考察爆发力，因为别克的发动机重点调校在低速扭矩，而非注重爆发力，新车也这样；
4急刹车，考察制动是否良好，有无异常声音，检查ABS工作状况（会弹脚底板），检查车胎印，不能有较长的抱死或刹不住的情况；
以上项目检查完毕后，你心里就应该有个谱儿了
我个人认为，别克新世纪3.0这车只要是没出过大事故，就绝对可以信赖
对于这款车，我的认识是：
1油耗会较大，可能会在13-15个油之间；
2乘坐舒适性极佳，第一批别克的悬架坐起来简单是一种享受，非常软，像坐船一样，后来的君威就完蛋了，硬，不舒服；
3车型大，有面子
最后买与不买，要你自己拿主意，一定要先试好车啊
没有。别克君威发动机控制模块在发动机舱内，是发动机控制系统的控制中心。
发动机控制模块可以给各个传感器或开关提供5V或12V电压，是通过至发动机控制模块内部调节电源的反馈电阻来实现的。在某些情况下，修理车间使用的普通电压表因阻抗太低会造成读数不准。因此，要求使用输入阻抗至少为10MQ的数字万用表，以保证准确的电压读数。
发动机控制模块通过晶体管或被称为输出驱动模块的装置来控制搭铁或电源电路，从而控制输出电压。
汽车发动机控制模块(ECM)是最重要的汽车电子之一。早期的ECM要用三块印制板，由12块LsI及几十块SSI组成。现今已实现以微控制器为核心的ECM，仅需一块印制板。
ECM的核心部件是微处理器构成的VLSI微控制器，由各种对应的传感器(温度、压力、气敏、位移……)拾取控制参量，通过微控制器实施对发动机、喷油、点火、燃烧、运行、排污等的自动控制。ECM还通过总线与汽车主体计算机相连。
汽车采用了电子发动机控制系统后，可使发动机功率提高5—10%，节油5一15%，排污减少20%。
汽车发动机控制模块(ECM)和许多与排放相关的部件和系统相互作用，并且监视与排放相关的部件和系统是否出现性能下降。OBD.II诊断对系统性能进行监控，并在系统性能下降时设置故障码(DTC)。
故障指示灯(MIL)的操作和故障码的存储，是由故障码的类型决定的。如果故障码与亚洲和美国车系发动机控制系统检修指导排放相关，则故障码被划分为A类或B类。c类故障码与排放无关。
