正常的车跑三公里也会很热，新装置的套缸间隙会比正常的紧一些，温度可能会更高一点，但如果是过热熄火且不能立即再起动就不正常了。检查发动机内机油是否正常，机油泵和机油道是否不通或不供油，新换的缸体活塞是否与原车型号一样以及装配是否正常，装配间隙是否过紧，配气正时是否不对，正时过早或过晚都会使发动机高温。发动机高温机油很关键，如果机油供应正常就不会致发动机严重损坏，另外检查高温熄火时高压电是否正常，如果高温后高压电过弱或没有电，还要检查磁电机定子线圈是否损坏。
摩托车发动机温度过高、过热的原因都有哪些?
发动机过热故障的原因较多，本着先易后难的原则，先检查化油器浮子室油位。
将左、右缸化油器浮子室放油螺钉旋松，放净空气后，使浮子室的放油橡胶软管端口朝上，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约2mm处冒出，说明油位正常。
旋出油标尺，查看曲轴箱机油位在中限位置。沾适量洗洁精于左、右缸进气管及与气缸盖结合部位，起动发动机，未发现此处有漏气现象。
打开气缸盖罩，起动发动机，观察左、右缸气门摇臂座及凸轮轴衬套的来油情况正常。用聚光手电筒通过右盖油标尺口照看曲轴右端连接油道的阀体和回位弹簧，均在正常位置。
拆卸右曲轴箱盖，检查机油泵滤网，有破损现象，但机油泵出油正常。仔细察看右曲轴箱盖铸件油道时发现，与曲轴右端连接的油道孔内有异物堵塞其间。
注意事项
机油泵泵出的机油其中一路，经右曲轴箱铸件油道输送至右盖铸件油道，再经曲轴右端的阀体组件与其油孔连接，润滑右缸连杆大头轴承，多余的机油经连杆大头两侧的油孔喷射到活塞内腔及缸筒下部。
由于右盖内的油道孔被异物堵塞，使通往曲轴右端润滑系工作失常，活塞及缸筒因润滑不良造成异常磨损，导致发动机过热。
设法清除异物，使用压缩空气吹净。为消除故障隐患，分解发动机，拆下曲轴组件，检查右缸连杆大头，其侧向间隙明显偏大，说明滚针轴承已受损，右缸活塞和缸筒也因缺少润滑出现异常磨损现象。
朋友你好
一 保养不当
1.不管当前车辆是水冷还是油冷，亦或者是风冷，如果润滑油的品质不达标，或者润滑油过少，都会影响发动机的散热效果。
2.对于水冷发动机来说冷却液过少，就会减弱冷却系统的性能，进而就会影响发动机的散热效果。
3.摩托车使用过程中，发动机难免会接触到尘土，泥巴，如果对其不进行及时清理，就会影响散热片的散热效果，这样一来发动机的散热性能也会下降。
二 机械故障
1.摩托车使用过程中，如果存在离合器打滑现象,发动机转速就会保持在一个较高的范围内，这样一来发动机就会出现温度过高的现象。
2.摩托车内部都会有一个机油泵，机油泵的主要作用就是将润滑油输送到，各个需要润滑的部位，如果它一旦损坏，因为润滑不畅，发动机温度就会过高。
3.对于水冷摩托车来说，冷却系统的效果直接决定，发动机的散热性能，如果水泵，散热器，风扇等一系列配套零件出现故障，就会引起发动机出现过热现象。
三 操作不当
摩托车使用过程中如果长时间大油门，高转速，低档位或者极速状态下行驶，势必就会造成发动机出现过热现象。
望采纳 谢谢
