新一代琦君的2.0升自然吸气发动机配备缸内直喷技术，这不是什么新技术。没有涡轮增压器的辅助，动力数据自然不会有明显提升，燃油经济性成为主要提升环节。不过对于日产来说，这款在国内首次推出的发动机还是值得分析的。
和上一代琦君车型一样，新琦君依旧保留了两款发动机可供选择，其中排量2.5升的QR25DE车型发动机保持不变，另一款依旧是2.0升自然吸气发动机。然而，经过一系列技术优化，代号为MR20DD的新发动机在动力和油耗方面都取得了进步。新奇骏搭载的2.0升自然吸气发动机在6000转时释放出150Ps的最大功率，在4400转时出现200牛·米的最大扭矩。与上一代同排量发动机相比，动力和扭矩没有本质的提升，分别为6Ps和2nm。气缸直径和冲程之间的关系(84.0毫米和次数；90.1毫米)可以反映发动机的某些特性。稍大的行程有助于发动机在低速时释放扭矩，使车辆获得更好的低速响应能力。11.2的压缩比对发动机的爆发力也有积极的影响。时间就是金钱，效率就是生命。日产琦君MR20直喷发动机——超强活力，最高燃油效率，神奇发动机。如今，随着涡轮增压的普及，自然吸气发动机并没有从这个时候消失。凭借出色的设计，自然吸气发动机也能满足家用车的动力需求，而且便宜可靠。尤其是对于家用滑板车来说，后期较低的维护维修成本也是一大优势。MR20DE是日产和雷诺合作研发的自然吸气发动机，设计亮点多，制造工艺优秀。如今，随着涡轮增压的普及，自然吸气发动机并没有从这个时候消失。凭借出色的设计，自然吸气发动机也能满足家用车的动力需求，而且便宜可靠。尤其是对于家用滑板车来说，后期较低的维护维修成本也是一大优势。MR20DE是日产和雷诺合作研发的自然吸气发动机，设计亮点多，制造工艺优秀。
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