在讨论各种驱动形式时，首先要明确一点，所谓“驱动形式”主要是指发动机在底盘上的布置，以及它的动力是如何传递到四个车轮上来驱动汽车的。所以，目前主要有五种驱动形式：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)和四驱。通俗的区别就是前轮拉，后轮推，或者四个轮子一起拉一起推。不同的驾驶形式给驾驶者完全不同的感受。前轮驱动(FR)：发动机前轮驱动是最传统的驱动形式，从汽车发明到六七十年代一直是最主流的驱动布局。其优点是：前后轮各司其职，转向和驱动分离，高速稳定性好，车辆爬坡能力强。这种驱动形式的缺点是：由于动力必须通过传动轴从前置发动机传递到后轮，后轮驱动的内部地板中间有一个凸起，影响了车辆的内部空间和布局，同时也增加了车辆的重量，额外的传动轴连杆也增加了动力损失。所以现在只有奔驰、宝马等大排量豪华车在大部分车内采用前后驱动，而大部分中小型车已经不再采用这种驱动形式。后置驱动的缺点有两个：1。发动机置于前后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布局。还有“前中置发动机”，即发动机放在前轴后面，乘客前面，类似FR，但能达到和MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性；2.MR的优点是：轴荷分布均匀，具有非常中性的操纵特性。缺点：发动机占用驾驶舱空间，降低了空间利用率和实用性，所以MR多是追求操控性能的跑车；3.已经无法改善了。追求的是处理。想要舒适，买个前置车就行了。
跑车是以汽车的运动性能为追求的，因此将运动特性作为最大的诉求是可以不考虑乘坐空间的。这就导致了跑车中发动机和传动机构一般被布置在车的中间，以达到理想的运动特性。许多超级跑车，比如法拉利、兰博基尼等，都采用了中后驱方式布置发动机和传动机构。而国内常见的平顶“小脸”也是中置后驱模式，只不过采用的是前置后驱模式，将发动机放在前轴后方。这种方式主要由于底盘空间狭小无法同时布置发动机和传动机构于车的前端，所以只能在中后部分布置。中置发动机最大的优势就是出色的转向特性。转弯的时候，方向盘一转，车就能快速转弯。两者之间的时间差很短，车身跟随转弯动作的表现尤其出色。此外，中置后轮驱动的另一个优点是起步加速性能更好。在起步或减速时，整车重量会向后移动，增加了后轮对地面的附着力，即使驱动力再大也不容易使轮胎打滑。然而，由于发动机和传动机构都集中布置在车的中间，这种车型的高性能需要很大的成本，进而严重影响了车身空间的利用率，使其内部空间较小，实用性较差。因此，通常只能安排两个座位。此外，由于发动机布置在司机和乘客的后面，所以可以清楚地听到发动机的声音。因此，中置后轮驱动的优缺点可以总结为以下四点：1.中置发动机最大的优势就是转向特性出色。2.中置后轮驱动的另一个优势是起步加速性能更好。3.发动机和传动机构都集中布置在车的中间，严重影响了车身空间的利用率。4.发动机位于司机和乘客的后面，可以清晰地听到发动机的声音。
